60余款车价格狂降 自主与合资品牌血拼难免

　　中新网4月27日电 看看三月份的汽车销售排行榜，再看一下正在举行的上海车展，自主品牌的国产车开始冲击月度销售冠军，第一次风头盖过合资品牌。

　　《广州日报》报道，业界惊呼，中国的汽车产业正在逐渐迈向自主品牌的时代。

　　2007年，车价必然要降这毫无悬念，问题的关键在于降多少。对此，厂家对市场占有率的野心无疑会与降价幅度成“正比”。

　　自主与合资品牌血拼难免

　　与往年稍有不同，今年自主品牌在推动价格下降方面将起到更大的作用。这一方面是因为自主品牌市场占有率处在快速扩张时期，2006年乘用车市场占有率已经达到25.67%。2007年，这一比率有望进一步增长。自主品牌与合资品牌的老车型在中低档轿车领域的血拼难以避免。

　　在中高档轿车市场，标杆车型的价格走势引人注目。例如，广州丰田将2007年产销计划定为15万辆。单一车型冲15万辆，意味着广州丰田将继续维持目前13000辆的稳定月产量。至去年底广州丰田累计接受凯美瑞正式订单超过80000份，与产量之间的缺口约为2万辆。2007年，凯美瑞的价格“稳度”将直接影响中高级轿车市场。

　　广本雅阁也是中高级轿车市场价格走势的“风向标”之一。由于其产能扩张，2007年雅阁承担的市场压力不会小。

　　60多款车型价格一路狂降

　　“今年车市的降价真是降疯了。”这两天，记者在采访时到处都听到这样的声音，很多车子一降就是上万元。为了给五一黄金销售时段造势，也为了给即将上市的新车让路，大多数的车型都开始降价。

　　与去年车市五一前的情况相比，今年降价的品牌车明显增多，最近，包括一汽大众、上海大众、天津一汽、东风日产、东风神龙五大汽车企业在内的60多款车型都纷纷降价，连“普桑”这样雷打不动的“老三样”车子也降价了。

　　除了降价品牌车的增多之外，就是降价幅度也较去年有所加大，今年各种车型的降价幅度约在3%至12%之间，而去年的车市降价则在3%至8%左右。

　　有业内人士认为，车子降价太频繁，已经让消费者有些麻木，车商需要用更“艺术”的办法来提升竞争档次。“老是降价不是办法，车市销售手段有待突破。”业内人士这样认为。(周春生 薛伟 赖琴）