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票价廉时间短 动车组挑战私家车城际出行性价比

  南辰

  铁路第六次提速之后,动车组列车使部分旅客城际出行的时间缩短、成本降低。例如,乘坐从济南北京的D字头列车,旅行时间仅为3个多小时,比开车所需时间短、安全性高不说,票价才100多元钱,不到一般私家车的一箱油钱,比高速公路费还略低。

从长远看,“铁老大”势必将对利用

  私家车的“城际出行性价比”受到强有力的挑战。

  一般来说,利用私家车的城际出行,主题多围绕周末、黄金周自驾游等。相对于公务车等车辆,私家车车主对出行成本的看重度要高很多。动车组列车的乘坐环境舒适,性价比高,安全性高,点对点城市之间的旅行时间段还可以灵活选择,相信铁路优势的提升会使私家车主重新考量北京-济南、北京-青岛上海-杭州、上海-南京等城市之间的出行性价比。

  当然,也有很多私家车主开车出游更多是出于对驾驶乐趣的追求,例如各种品牌的车友会牵头组织的城际出行等。对他们来说,驾驶自己的爱车从一个城市到另外一个城市,在路上停停走走的随意和感受景致的乐趣很难用金钱衡量。但是,随着油价变动以及未来燃油税等政策的出台,私家车的城际出行成本将受到更大考验。对大部分私家车主来说,“城际出行性价比”还是一个需要关心的问题。另外,随着汽车租赁业的成熟,异地租车不再是难事。再加上GPS导航技术的发展,这意味着乘坐性价比更高的高速火车到另外一个城市后,仍然可以租一辆带导航的汽车享受城市周边自驾游,鱼与熊掌兼得。

  从汽车发达国家的经验看,私家车功能的转变和进化也是很正常的现象。第一个阶段是汽车没有普及的时期,那时汽车还是身份和地位的标志;第二个阶段是汽车的大众化普及阶段,汽车成为大众的代步工具;目前,汽车发达国家正在进入第三个阶段,即汽车成为“充实生活的手段”的时代,人们对汽车的安全、环保、舒适、信息化、娱乐化的要求越来越高,汽车已经不再是简单的代步工具,而是住宅和办公室的延伸,成为“全能”的生活工具。

  具体到中国的国情,除了私家车“城际出行性价比”会因为铁路提速而受到挑战,目前北京等大城市酝酿提高中心城区的停车费,也会对私家车的“中心城区出行性价比”起到一定的调整作用。

  在很多汽车发达国家和地区,由于停车费、拥堵费等经济杠杆的调节,有私家车的人很多,但在高峰时段开车进中心城区的人不多。很多人会选择把车停放在城市周边轨道交通附近的大型停车场,乘坐公共交通工具进入中心城区,大城市中人、车、土地、空气质量之间的多重矛盾会得到一定程度的缓解。

(责任编辑:单秀巧)
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