BDI指数创6230点历史新高

    □本报记者 欧阳波

    4月24日,BDI指数(波罗的海干散货运价指数)一举突破6000点,达到6029点；4月27日,BDI指数气势如虹再度上行,冲向6230点,刷新了BDI指数的历史高度。

    此前,研究员普遍看好今年的航运市场,认为BDI指数均值将整体高过去年大约300点左右。在BDI指数突破6000点关口以后,研究员就乐观估计BDI指数今年将有望突破历史最高点。BDI指数现在刷新历史最高点,更提升了今年航运市场的景气度。

    BDI指数在第二季度达到历史的最高点,出乎很多航运研究员的意外。在年初的采访中,研究员和海运专家描绘的BDI指数正常曲线表现为：一季度BDI指数将维持在高位运行,二季度BDI指数将会下滑,下半年的BDI指数将逐步拉升到高位。

    他们给出的一般合理解释认为,一季度是历史上的传统航运旺季,西方圣诞节的临近提升世界各国进出口贸易的活跃度,一季度BDI指数总体上都会延续上年年底的高位态势,特别是中国铁矿石进口商抢运铁矿石,导致今年一季度BDI指数不断上扬,相比去年同期,BDI指数增幅在1倍左右。

    按照历史经验,二季度是传统上的航运淡季,今年由于4月1日成为铁矿石运价的一个分水岭,造成持续抢运铁矿石局面出现,有效地拉升了BDI指数。在度过传统的淡季后,进入到下半年,BDI指数又将重拾上升态势,在年底将到达一个高度。

    但现在BDI指数的运行曲线,让航运业的传统运行理论失效。不可否认,在二季度,众多刺激BDI指数的因素一并发力,不仅使航运业淡季不淡,更让BDI指数冲上历史新高。

    招商证券罗雄认为,在干散货市场上,FFA(Forward Freight Agreement,远期运费协议)买家和货主的博弈,成为刺激BDI指数上扬的关键因素。根据资料,FFA作为一种本质上的运费风险管理工具,在运费套期保值中,早前看空市场的机构和公司都遭遇到滑铁卢,导致目前市场看多的行情高涨,市场都看好运费上涨行情。

    罗雄同时指出,2007年世界各大经济体基本稳健运行,世界经济仍旧处在上升周期中,给世界各国贸易提供了一个健康良好的大环境。另一方面,中国经济发展态势依旧看好,GDP依旧维持在一个比较高的增长幅度中。

    中国因素持续成为刺激BDI指数上扬的重要因素,中国是世界大宗原材料贸易需求的强劲拉动者。特别是中国奥运概念的存在,对BDI指数也形成一定冲击。一方面,奥运概念将可能提升中国经济增长；另一方面,举办奥运会日期的日益临近,为了保证工程按期完成,中国将加大对建筑等各项原材料的庞大需求,刺激海外贸易持续升温。

    尽管澳洲港口的生产经营基本恢复正常,但压港现象依然存在,同时也存在着工人再度罢工的隐忧,进出港航船的减少,刺激运价逐步攀升。

    另有分析指出,中国煤炭出口锐减,原先从中国进口煤炭的国家,改从澳洲或印尼等国进口煤炭,提升了运力需求量。同时中印贸易争端尚未解决,原先的贸易运力将发生转移,运价也随之上涨。