广船国际：抓细分市场提高占有率

　　“目前，国际国内主要船舶制造厂家都在抢占市场份额，在竞争非常激烈的06年度广船国际主营业务收入及产品盈利能力均取得较大幅度的增长和提升，每股盈利0.59元，同比增长195%。造船产品在国际相应细分市场占有率上升至14.5%，这个成绩是非常难得的。

”广船国际总经理韩广德向本报记者说。

　　对于广船国际而言，截至目前公司在2007年新签合约9艘，目前在手订单有60多艘，合同订单数超过220亿元。目前的生产任务已经排到了2011年，公司未来五年内的业绩有充分的保障。产能逐渐释放，业绩继续向好。一季度营业收入达到了11.47亿元，较去年同期增加了60%。

　　据广船国际董事会秘书李志东介绍，2006年重点改造的一座5万吨的船坞已经建成投产，产能在一季度开始逐渐释放出来。同时生产效率的提高和配套分段厂的逐步投入使用，预计今年公司产能将达到16-17条船，较去年有30%的增长。另一方面，由于公司目前在造的大多都是2005年以后的订单，船价合约有所提高，高附加值的化学品船的比重也将大幅提高。一季度还交付了两条低价船，二季度还有最后一条低价船交付使用。综合来看二季度收入要高于一季度，下半年的收入将高于上半年。全年的主营业务收入将达到50亿元左右，同比增长近50%。

　　毛利率稳重有升，提升空间依旧巨大。2006年公司造船业务的毛利率逐步上升，从一季度的10.07%提升至了四季度的18.15%。07年一季度毛利率仅为12.09%，远远低于去年四季度的数据，不过考虑到国内船东订货补贴的8700多万元，实际毛利率在18.5%左右。目前广船在生产工艺、材料利用和产品结构上，对毛利率还有很大的提升空间，韩国的造船企业毛利率都在20%以上。

　　对于人民币升值带来的压力，总经理韩广德解释说，已进行了有效的对冲，公司的美元贷款由于一些其他原因已经减少规模，目前公司对于汇率风险更多的是采用远期结汇的方式，人民币在2%以内的升值幅度已经完全对冲掉了。预计2008和2009年公司收入的增长更多的是依靠效率的提高和船价的继续上涨，增速分别为15%和10%，同时由于工艺的改进和效率的提高，毛利率将有小幅的提升。

　　韩广德表示，2006年公司重点完成了股权分置改革、船坞改造及国家级技术复牌等基础工作，对公司未来资本运作、产能扩张和科技创新等产生了积极影响。2007年公司将进一步提高造船总装生产效率，为“十一五”目标的实现奠定基础，并抓住当前市场兴旺的机遇，全面落实2011年船舶订单。

　　作者：杨鉴旻 段铸 证券日报

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