法航与高速铁路争抢客运市场

　　昨日，连接法国首都巴黎和东部城市斯特拉斯堡的法国东部高速铁路正式投入商业运营。面对高速铁路的挑战，法国航空公司已经做出了积极调整，以便留住更多的乘客并保持一定的客运市场占有率。

　　就在正式运营的前一天，在法国东部高速铁路上行驶的“典礼列车”用２小时４６分跑完了全程，而原先列车要走４小时。

　　法航提前准备

　　像以往应对高速铁路线开通一样，法航在东线高铁开通前就已做出调整，以面对其带来的挑战。法航将巴黎奥利机场至斯特拉斯堡每日１２个航班减少为８个，同时将客户目标更多地转向企业客户和商务乘客。法航还在航班时段上做出了相应调整，使其更有利于乘客当日往返两地。

　　法航还推出了巴黎至斯特拉斯堡极其优惠的票价，这使其部分航班成为往返两城市间最省钱、最快捷的交通工具。法航巴黎-斯特拉斯堡最新单程票价为４９欧元，飞行时间只有一个小时。如果选择驾车前往，燃油费及高速费等总计约８５欧元，耗时约５小时；如选择东线高铁，票价为６３欧元，耗时２小时２０分。

　　法国人在大中城市之间往返的主要交通工具是航空、铁路及自驾车。数据显示，在法国其他地区与东部大中城市的客运服务市场上，法航目前占有６５％的市场份额，而铁路占有３５％。法航希望东线高铁开通后自己的市场份额仍能保持在４０%-５０％。

　　高速铁路影响诸多

　　这条高速铁路是法国自１９８１年以来建成的第六条高速铁路，列车运行时速达３２０公里，高于法国其他高铁线路的３００公里时速。当天乘坐了高速列车的法国总理菲永说，这条铁路是“让我们对未来充满希望的象征”。

　　这条高速铁路将促进法国东部地区的经济发展。有报道说，东部高速铁路通车后，兰斯会变成巴黎的“郊区”，乘火车从巴黎到兰斯仅需４５分钟。兰斯的房价和物价水平比巴黎低得多，因此许多人可能会搬到兰斯居住，一些企业也会为减少办公成本而迁到兰斯。

　　事实上，这条高速铁路已经导致法国东部地区的房地产价格明显上扬。自２０００年法国国营铁路公司决定建设这条高速铁路以来，梅斯的房价已上涨了５８％，斯特拉斯堡的房价上涨了６６．２％，而南锡的房价更是飙升了８８．５％。

　　这条高速铁路也将使法国和德国的联系更加紧密。按计划，今年１２月份这条铁路将与德国的铁路连通，届时乘火车从德国的金融中心法兰克福到巴黎只需要３小时５０分钟。

　　但是，此间分析人士指出，东部高速铁路也存在一些问题。首先，建设成本高昂。欧盟、法国政府和国营铁路公司及一些地方政府都参与了投资，如果成本收回速度过慢，必将造成国营铁路公司的经营困境并影响地方经济发展。其次，运输价格提高有可能带来不利影响。乘客坐高速列车从巴黎至斯特拉斯堡的单程票价为６３欧元，比原来上涨了２０％多。而法国航空公司最新推出的从巴黎至斯特拉斯堡的单程机票价格仅为４９欧元。