□本报记者 徐虞利
    昨日,记者从海关获悉, 5月份中国进口铁矿石仅2762万吨,比4月减少664万吨,下降幅度达到17.2%,是2006年10月以来进口量最少的一个月。
    北京联合金属网分析师胡凯表示,4-5月期间海运费大幅度上涨是中国企业进口缩减主要因素之一,今年1-3月巴西至中国平均运费为38.9美元/吨,而4-5月的平均运费为50.9美元,上涨了30.8%,西澳至中国的平均运费也上涨了35.2%。根据计算,2007年4月下旬到5月,63.5%澳大利亚矿实际到岸价格达到75美元/吨,65%巴西矿到岸价格在105美元/吨左右,而63.5%印度矿价格达到107美元/吨,都为历史最高点,因此5月期间中国企业或多或少降低了进口量。
    由于夏季是传统的海运市场淡季,在中国钢铁新政以及钢铁企业联合打压下,最近几周来铁矿石海运市场狂泻不止,自矿石运费在5月中旬达到历史最高点之后20天里,巴西至中国运费大跌25%,西澳至中国运费大跌30%。由于巴西淡水河谷公司矿山遭受洪水袭击,宣布受不可抗力影响,推迟了许多6月份的船期,客观上使运力得到进一步释放,加剧了运费下跌。因此,大部分业内人士对7月以后澳洲和巴西的铁矿石到岸价格集体看跌,多数中国钢铁企业对目前现货市场上价格高达103-105美元/吨印度矿或巴西矿兴趣不大。
    另一方面,国产铁矿石的增产使钢厂采购有了更大空间。据统计,3月以后,国内大中型矿山铁矿石产量保持在2700万吨以上(成品矿),1-4月累计产量增长高达35.8%,大大超过了进口矿的增长幅度(23.4%),而生铁产量增长仅为18.3%。而国产矿价格比今年初仅上涨了17%,但进口矿价格上涨了28%,各钢厂普遍在5月以后增加了国产矿用量,预计6月以后国产铁矿石供应仍会十分旺盛。
    胡凯判断,这不仅将对未来进口矿市场形成很大挑战,也给目前已尽显疲态的市场带来了更多利空预期,尤其是5月21日公布钢材出口加税政策后,钢材市场全线下跌,但进口矿价格回落非常微小,6-7月进口铁矿石市场前景都不容乐观,预计主流贸易商可能主动降价。
    截止到6月12日,国内钢材市场的板材价格比5月21日公布出口税政策时下跌了7-8%,长材价格下跌了5%,钢坯价格也下跌了5%。胡凯认为,由此产生的负面影响也传递到了上游的铁矿石市场,虽然进口矿价格还算坚挺,但买家购买力度大副缩减,市场在浓厚的观望情绪下体现出有价无市的疲软局面。大部分中国钢厂经过1-4月的采购,库存已上升到较高水平,而政府可能再次调整钢材出口税率的消息又给市场带来较大阴影。
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