作者:高江虹
时报讯(记者 高江虹) 记者昨日获悉,为了抢闸进入中国这个未来最大的航空市场,美国西北航空和达美最近动作连连。尽管还未获得中美直航航线,达美航空却于昨日迫不及待先开通中文版网站,美西北则敦促美国运输部立即建分配新中国航权的程序。
没获航权先开中文网站铺路
美国第三大航空公司达美航空昨日宣布开通中文版网站,为说普通话的旅客使用中文进行机票预定提供方便。
引人关注的是,达美航空目前仍未获得中美航权,也并未开通中国到美国的航线。如此早早做功夫,“确实是为了明年进入中国做准备。”达美航空中国区市场有关人士向记者承认,目前达美航空正在积极申请开通亚特兰大到上海的航线,该公司相信获批可能性很大,很快就会进入中国市场。
达美航空还表示,希望通过与未来天合联盟成员南航的合作发展其在中国的业务,将服务扩展到更多的商业和旅游目的地。
业内人士分析,达美洲际航线网络密集,但独缺中国航线。去年年底达美与其它4家航空公司争抢新中美航线未果,如今达美的机会相对会大很多。
另一方面,记者从美国第四大航空公司美西北航空获悉,该公司正在申请“底特律-上海”航线。据悉,在中美新航空协议制定之后,美西北就立即呼吁美国运输部建立分配新中国航权的程序。
抢飞上海广州失意国际航线
记者发现,各家航空公司争抢新开的航线,基本集中在上海。除上述两家美国航空公司以外,另一家大陆航空也将申请“纽约-上海”航线。尽管协议原则上要求航空公司开通广州的航线,但广州却失意于各美籍航空。据悉,目前仅美国西北航空公司开通了一条广州到美国的航线。
“从广州飞美国,比北京或者上海飞单程成本要高几十万。”南航有关负责人向记者解释了航空公司为何要在美国航线上“抛弃”广州,据其表示,广州商务客源不高,以及香港飞美航线太多也是广州失意的其中一部分原因。
据了解,尽管南航的总部在广州,但其所筹划的中美航线也大多准备从北京出发。民航总局副局长杨国庆此前在广州表示,民航总局不会干涉国内航空公司开辟新的中美航线,但由于广州的地理优势,民航总局鼓励广州多开大洋洲、非洲和亚洲等地的国际航线。
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