7月13日，一辆红旗检阅车亮相长春车博会。当日，多款老式红旗轿车亮相第五届中国长春国际汽车博览会，令观众大饱眼福。红旗轿车是我国民族汽车工业的自主品牌，体现了我国民族汽车产业的发展进程。新华社记者徐家军 摄
新华网长春7月17日电（记者褚晓亮）汽博会可以说是检验汽车行业阶段性发展的一个最好的窗口。记者从正在召开的第五届长春汽博会上鲜明地感受到，自主创新成为本届展会一个强劲的音符。国内很多自主品牌汽车厂商高调亮相，在与国外品牌同台竞技中毫不示弱，以雄踞展会“半壁江山”的气势展示着民族品牌自主创新的成就和决心。
在本届汽博会上，共有42家国际及国内合资生产企业和37家国内乘用车生产企业参展，在全部7个室内展区中，有5个展区主要是国内企业，主场参展的一汽集团更是排出了空前强大的阵容，包揽了一个展区，旗下10多款自主创新品牌登台亮相。无论是参展规模，还是品牌数量，国内企业都历史性地实现了与国际著名汽车企业分庭抗礼。
从Ａ馆走到Ｅ馆，奔腾、红旗ＨＱ3、中华、远景等一辆辆自主品牌的汽车令人目不暇接，也不断地激荡着参观者的民族自豪感。“走了一路，看了这么多的自主品牌，真的感觉到我们的国产品牌轿车不输给国外汽车。”带着购车愿望赶来参加展会的长春市民张力卓告诉记者。
长春汽博会走过的5届历程，可以看作是一个国内企业发展的浓缩样本。从第一届的居于一隅，到第二届的两个馆，第三届的3个馆，第四届的4个馆，直到今年的5个场馆，5届长春汽博会，见证着中国民族汽车品牌不断发展壮大的历程。
在本届汽博会上，有包括奇瑞的瑞麟2等一批自主创新的新产品宣布上市，一汽集团历时6年精心打造的解放汽车第六代产品——解放Ｊ6也正式下线，使中国重卡跨入了世界级水准的生产行列。“相信下一届再来参加展会自主创新的品牌和新车还会更多，我们自主发展的道路也一定会越走越宽。”奇瑞汽车销售有限公司副总经理金弋明满怀信心地表示。
自主品牌着手“战略转型”
新华网长春7月15日电（记者李来房 褚晓亮）作为发展势头迅猛的中国自主品牌汽车企业之一，奇瑞汽车有限公司在13日开幕的长春汽车博览会上宣布其今年第三款全新车型——瑞麒2上市。
中国自改革开放以来，中外合资的汽车品牌日渐增多，本土自主品牌在经过市场洗礼快速壮大的过程中，也开始实施由中、低端产品转向高、中、低相结合的发展战略，以占领更大范围的海内外市场。
目前，中国已经成为世界第三大汽车制造国和第二大汽车消费国。2006年，中国汽车产销量均超过720万辆，其中轿车销量382万辆，同比增长36．89％，成为拉动全年汽车产销增长的主要动力。详细
新华网长春7月14日专电（记者南辰）华泰汽车集团携旗下华泰特拉卡及华泰圣达菲全系ＳＵＶ车型亮相第五届长春国际车展，其中华泰圣达菲2．0ＣＲＤｉ ＶＧＴ柴油版突出了“科技创新，节能环保”的车展主题。详细
专题报道 多款新车亮相长春汽博会
新华网长春7月14日专电（记者南辰）第五届长春国际汽车博览会上，一汽大众奥迪品牌携首次亮相的国产奥迪Ａ4 Ｓ－ｌｉｎｅ个性风格版、奥迪Ｒ8、奥迪Ａ5、奥迪90 ｑｕａｔｔｒｏ ＩＭＳＡ－ＧＴＯ赛车等9款车型参展。详细
新华网长春7月13日电（记者褚晓亮、王昊飞）在13日开幕的第五届长春汽博会上，河北中兴汽车集团旗下的中兴·长铃皮卡正式宣布上市，这是中兴集团继威虎高端皮卡之后推出的又一款皮卡新作，产品将定位于中端皮卡市场。
车光璀璨
来自长春汽博会的声音
一汽集团总经理竺延风在日前出席中国汽车·长春论坛2007峰会时表示，中国轿车市场今年将达到530万辆的规模，对中国汽车企业来说，应该思考的是如何以新的战略思路迎接下一个轿车500万辆的时代。 北京汽车工业集团董事长徐和谊在日前参加中国汽车·长春论坛2007峰会时表示，虽然汽车产能过剩将导致汽车产业利润减少，但从整个汽车行业看，汽车价格的不断下降使可供选择的车型增多，越来越多的潜在消费者转变为现实的消费者，市场也会越做越大。详细
上海汽车工业集团股份有限公司副总裁肖国普在日前出席中国汽车·长春论坛2007峰会上表示，中国汽车企业走海外并购之路还存在七个方面的障碍因素需要克服。详细
南辰观察：合资车企开始“第二轮冲刺” 新华网长春7月14日专电（记者 南辰）记者采访长春车展，发现东风本田、广州本田等合资汽车企业正处在微妙的“临界点”上。对他们来说，虽然早已脱离了创业之初的生存压力，但要想在中国车市的激烈混战中继续上升，必须进行“第二轮冲刺”。详细
国务院发展研究中心产业经济研究部的专家王忠宏公布了一项研究数据显示快速增长的汽车工业对中国石油供应安全构成挑战 。 详细
(责任编辑：胡立善)
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