在有关空中客车公司的问题上，法德两国政府终于在图卢兹找到了平衡点。昨日记者获悉，法国总统萨科齐和德国总理默克尔在进行会晤后宣布，欧洲宇航防务集团（EADS）将于今年第四季度开始，实施调整和简化其组织结构的管理层调整方案。
萨科齐在参观空客生产厂时称，EADS必须像一个公司一样管理，建立一个正常的一人领导的管理结构。他还称，空客有必要作为商业公司管理，而非国际组织。
在放手空客控制权11个月之后，EADS德方联席首席执行官德国人汤姆·恩德斯已经被提名为空客首席执行官。
调整仍未完成 “这个结果虽然令人多少有些意外，但的确是一个好消息。”恩德斯表示，在这个决定中，法德最终握手言和。“今天对联合公司和空客来说都是一个好日子，我们将有一个新的开端。”
EADS法方联席首席执行官法国人路易·加洛瓦，将成为EADS惟一的首席执行官。不过，恩德斯将向加洛瓦进行汇报。另外，集团监督委员会主席原来是由法德大股东公司各派出一人担任，改革后只保留一人。
“最重要的是我们找到了新的解决方案，这就是一个很大进步。”加洛瓦称，“新工作和我目前负责的事务没有太多差别”。空客方面表示，担任空客首席执行官后，恩德斯将继续推进Power8重组计划的实施。而法布里斯·布利叶将作为汤姆·恩德斯的副手继续担任空客首席运营官。
自2000年开始，为了平衡法德双方的利益关系，EADS一直拥有两个主席和两个首席执行官职务，其中法国和德国各占半壁江山，以保持双方在这个欧洲航空业巨头中的均衡。但从A380延期交货危机出现后，德法首脑均不止一次表示优先改革领导体制、合理配置各方股份、尽快进行企业化经营是EADS的最佳出路。
裁员仍将继续 由于A380项目一再推迟交付造成资金链紧张，今年3月初，EADS批准了在空客实行Power8的重组计划，对财务、人力资源等部门进行整合，同时增强研发、采购及项目等核心部门的权力。
空客预计，执行Power8计划将使公司息税前利润从2010年起达到21亿欧元，并在2007年至2010年间，积累50亿欧元的现金。不过，这一切将主要通过裁员实现。空客管理层建议，公司在4年内削减1万个工作岗位，其中空客总部将减少1100个工作岗位。而位于德国、法国、英国、西班牙的4家空客分公司将分别减少3700个、3200个、1600个和400个工作岗位。
在这1万个工作岗位中，有5000个为临时或者外包的工作岗位，这部分的减员工作将立即进行。其余的5000人则将是空客员工。目前，空客共拥有5.7万名正式员工和3万名外包合同工。
重组之路仍漫长 重组还在继续。就在本月初，由阿拉伯联合酋长国迪拜王室家族掌管的迪拜投资基金DubaiInternationalCapital（DIC）日前斥资6.14亿欧元收购了EADS3.12％的股份。此项收购使得DIC成为EADS的第五大股东。而这也与空客出售旗下6家工厂的意图不谋而合。
此外在刚刚结束的巴黎航展上，中国一航总经理林左鸣宣布将竞购空客全部6家正计划出售或寻找合作伙伴的欧洲工厂。随后还传出消息，中国一航正在与北美的一家通用航空企业进行接触。
作者：陈子建
(责任编辑：雍非)
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