去年7月,在首届“环北部湾经济合作论坛”上,我国提出了构建“泛北合作”,建设南宁—新加坡经济走廊,深化大湄公河次区域合作,进而形成中国—东盟“一轴两翼”区域合作新格局的构想。一年来,在东盟国家的共同推动下,“泛北合作”风生水起,备受关注,已经成为中国与东盟合作的新亮点。
取得阶段性重要成果
问:从2006年7月首届“环北部湾经济合作论坛”到今年的“泛北部湾经济合作论坛”,一年间,北部湾经济合作的实效如何?
答:短短一年时间,各国政府、企业、专家、媒体都对这一合作投入了热情和支持,“泛北合作”取得了阶段性的重要成果。
一是“泛北合作”已在国家领导人层面达成高度共识。新加坡总理李显龙表示,新加坡完全支持“一轴两翼”新格局,并将努力推动这个构想的实施。菲律宾总统阿罗约认为,“泛北合作”将中国南部沿海地区与南中国海周边的东盟国家融合在一起,有利于区域的合作发展。印尼总统对开展“泛北合作”表示赞同和支持,他认为可以在泛北区域开展港口、产业、旅游、金融等方面的互利合作。越南总理认为在“两廊一圈”合作基础上推动形成“一轴两翼”新格局,不仅有利于越中两国,而且对整个东南亚地区发展有益。文莱苏丹表示愿意积极参与“泛北合作”,并在其中发挥作用。印尼、菲律宾还与我有关部门签署了“泛北合作”会谈纪要。
二是“泛北合作”得到了地区国际组织和金融机构的积极支持。东盟秘书处和亚洲发展银行都赞同和支持开展泛北合作。
三是“泛北合作”在某些领域和具体项目上取得初步进展。在港口合作方面,各国主要港口都表示愿意共同推动构建区域港口服务网络,并将在今年10月举行的中国—东盟港口与发展合作论坛上对此进行深入的探讨。在铁路、公路等基础设施建设方面,越南与广西已经达成共识,共同推动修建友谊关——河内高速公路的合作,并获得银行的资金支持承诺。泛北区域的航空合作、海上旅游、产业投资、物流园区规划等也正在加紧推进。
让参与各国共同受益
问:区域间的经济合作,参与方应遵循哪些共同原则?
答:“泛北合作”在一年中取得的阶段性成果,为区域间深化合作提供了宝贵经验。一年的实践,我们体会到,开展“泛北合作”应遵循以下原则:
一,共同获益的原则。在合作中始终兼顾参与各国的利益,尊重各国的自愿选择,照顾参与各方的支持度,让参与合作的各国都能从合作中受益,实现共同发展、互利共赢。
二,务实渐进的原则。合作也要讲究实际、注重实效,要循序渐进,从单向到多向,有重点地务实推进,逐步深化,不能急于求成。
三,开放透明的原则。积极推动区域外的国家组织开展合作,广泛邀请各方合作伙伴参与,坚持在“10+1”合作中加强信息交流与共享,始终保持合作的开放性与透明度。在一年的实践中,我们还认识到,次区域合作是基于海洋、河流或交通干线的联系,要理顺“泛北合作”的内在联系,找到共同利益结合点,明确“泛北合作”的范围才能推动各方政策和机制的创新,进一步促进生产要素的自由流动,形成本区域经济的优势,实现各国经济的加速发展。
可成立“泛北”银行联合体
问:目前,泛北部湾经济合作进展良好,下一步我们怎样深化这种区域经济合作?
答:目前泛北部湾经济合作共识已经形成,正在进入10年的关键阶段。我们建议采取5项行动,与各方一道推动“泛北合作”。
第一,成立跨国专家小组,确定合作战略框架。目前,印尼、菲律宾、新加坡、越南等国和东盟秘书处、亚行对此已明确表示支持。专家小组将由泛北各国、东盟秘书处、亚行等经济官员和专家共同组成,主要任务是对“泛北合作”的目标方向、优先领域、机制安排、行动计划、标志性项目等进行研究,尽快提交研究报告,以指导合作进程。
第二,建立政府合作机制,加强政策利益协调。建立政府间合作机制是稳步持续推进“泛北合作”的重要保障,要进一步推动从领导人共识到主管部门的协调、执行。
第三,推进先导领域合作,实现示范带动效应。区域经济合作需要选准切入点,从易到难,由点到面,海洋合作将成为“泛北合作”的先导。
第四,构建投融资平台,增强金融支撑力度。为了推进区域经济合作中重大的基础设施建设、重点项目开发和重要资源整合等,需要加强本地区金融机构的合作,共同推进信用平台和融资平台建设。我们欢迎亚行和国家投融资机构参加泛北开发合作,同时鼓励和支持私营部门的投入,条件成熟的时候,可成立泛北部湾地区银行联合体,建立支持项目部,为项目开发提供强有力的金融支持。
第五,促进贸易投资便利,鼓励企业深化合作。次区域合作有必要实行比区域合作更优惠、更灵活的便利化措施,以促进资源的自由流通。因此,推动本地区海关、检验检疫、交通运输、相互认证、贸易结算、人员往来等方面的制度创新和相互合作非常必要。我们建议在泛北沿海有条件的城市布局类似自由港保税物流园区、加工区等海关特殊监管区,进一步为各方贸易投资合作提供便利。企业是“泛北合作”的主体,要创造条件鼓励各国企业在区域内跨国经营,倡议成立“泛北合作”实业家委员会。
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