布什反对增收石油税以修缮桥梁的启示

　　美国总统布什9日在白宫举行的新闻发布会上表示，他反对增加征收联邦石油税来修复全国有涉及缺陷的桥梁，现在的当务之急是国会要改变道路维修资金的使用方法。（8月10日《中国日报网站》）

　　事情是这样的，据美国媒体报道，来自民主党的众议院运输委员会主席提议，将18.3美分一加仑的联邦石油税增加5美分，所得收入建立一个新的基金，用于维修或重建结构上有缺陷的高速公路桥梁。而且美国目前的桥梁现状是一点也不乐观。美国明尼苏达州密西西比河上一座桥梁8月1日傍晚交通高峰时段突然垮塌，造成100多人伤亡或失踪。调查人员初步认定，这是一起桥梁结构性垮塌事故。事实上，存在结构缺陷的桥梁在美国不在少数。据报道，美国土木工程师协会两年前曾发布报告警告说，2000年到2003年间，全美27%的桥梁被定为“存在结构缺陷”或“功能老化”等级。美国战略与国际问题研究中心报告也说，全美约有桥梁60万座，其中超过1/4结构不稳定。

　　而来自民主党的众议院运输委员会主席的“增收石油税以修缮桥梁”的提议，提供了一个解决问题的办法。增加一点税收就可以把有问题的桥都修好了，何乐而不为呢？而且咱们这么做可以说是成果显著呀！但面对如此“双赢”的好办法，布什却说：“现在看来行之有效的办法是，(交通运输)委员会的每位成员首先要弄清楚自己的首要任务是什么。打民众钱包的主意可不是正确方法。增加税收会影响经济增长，我们在增加税收之前，我强烈敦促国会审查一下(交通部门)怎样分配资金和确立当务之急的。”据悉，在美国去年高速公路收费所得的2860亿美元中，约有240亿美元被用于修缮议员们选定的高速公路和桥梁。

　　布什此举，让人想起我国目前的道路建设情况。据报道，全世界收费公路共有14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。而另据报道，据美国公路管理局的官方数字，2003年美国高速公路总里程为9万多公里，而其中收费里程仅为7800多公里，约占总里程的8.8%。所以，在美国高速公路上开车一般很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是非常便宜。比方，《国际先驱导报》记者从贯穿新泽西州南北的新泽西收费高速公路上行使大约167公里，最后只付了4.25美元的过路费。而之所以如此，原因在于，美国州际高速公路由联邦政府和州政府按照9∶1的比例出资。美国政府认为，如果公路收费，势必会给行车带来诸多不便，这违背了高速公路的意义。但咱们修建高速公路的本意到底是什么呢？（裴娇健）