南京中北：地产业务撑起半边天

　　证券时报记者 李 坤
　　本报讯 据南京市当地媒体报道，日前南京市市政公用局正式开始推广公交车和出租车改装天然气工作。据悉，此次“油改气”遵循自愿原则，并非强制性推行。改装的出租车每百公里燃料将节约20元。对于此项政策，南京中北（000421）董秘潘明表示，“油改气”确实会降低南京中北的经营成本，但是影响有限。南京中北未来业绩的发展变化将主要来自于房地产业务。
　　据了解，目前南京市出租车“油改气”的势头很猛，“油改气”车辆约3413辆，其中出租车1477辆。按照南京市政公用局相关政策，“油改气”车辆变更原则为自愿，鼓励企业购买油气两用车，政府将适当给予补贴；对于出租车改用天然气，给予经营权延长一年的优惠。
　　随着天然气公交车和出租车的增多，南京市市政公用局准备继续增加加气站的布点。据介绍，目前南京已经使用的加气站有6个。经中石化批准，计划今年在南京建成3座油气混合站，以及三座加气站，预计到年底南京市的加气站将达到12座。按照南京燃气汽车发展规划，到2010年，南京要建成35座加气站，公交车、出租车燃气化率达50%；到2020年，要建成84座加气站，公交车、出租车燃气化率达90%。
　　潘明告诉记者，南京中北旗下运营的公交车、出租车的“油改气”项目一直在进行。但是，“油改气”对南京中北业绩的影响不大。从公交车来看，南京中北的公交车基本处于微利状态，虽然“油改气”能够带来一定的成本下降，但是相比于公交系统承担的社会成本，这种下降微乎其微。此外，到了冬天天然气就无法使用，还得用汽油。而出租车的“油改气”受益更多的是承租出租车的司机。因此，整体来看，“油改气”对南京中北会产生一定的有利影响，但是作用不大。目前对南京中北业绩影响更为重要的业务是房地产。
　　南京中北半年报显示，今年上半年,公司汽车营运业务的营业收入为4.38亿元，占营业收入总额的43.19%；房地产业务的收入为4.49亿元，占营业收入总额的44.28%，超越了汽车运输业务,成为南京中北最大的收入来源。在2006年年报中，汽车运输业务收入和房地产业务收入在南京中北收入总额中的比重则分别为58.87%和12.70%。同时，由于南京中北的蔚蓝星座楼盘一期销售业绩较好，以及获得资金占用补偿，南京中北还预计，今年前9个月公司净利润将同比增长180%至200%。
　　潘明表示，房地产业务将成为南京中北改善经营业绩的主要发展方向，除了现有的房地产业务外，南京中北目前还有一定的土地储备。同时，南京中北也在积极寻求进一步增加土地储备。据悉，南京中北的主要土地储备均位于南京市主城区内，因此，该公司预计未来一两年内，国家房产宏观调控政策对公司不会产生重大影响，公司的房地产业仍保持一个上升的发展势头。


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