专家评点：航空板块是未来的贵族

　　本刊特约作者　辨却

　　由于准入政策的限制，中国民航业实际上是个寡头垄断的行业。在改善管理、增强产品设计能力之后，航空公司没有理由不将垄断利益落到实处。新加坡航空只有100架飞机，年利润达20多亿新币，西南航空在美国不是最大但做得最好，其市值超过美国其他上市航空公司市值的总和，这都向我们指明了我国航空公司的发展潜力。

　　目前全球日本和中国流动性过剩，但日元套利交易回转现象频频出现（去年5月、今年2月和7月各一次），廉价日元渐趋减少将抑制石油期货炒作，进而促使国际油价转入下跌，航油成本亦将降低，而人民币供应充沛将支持中国资产价格继续走牛。

　　综合各方面因素看，以国航为首，包括南航、东航、上航、海航在内的航空类股票有成为贵族板块的可能，投资者宜长线重点配置。