汽车出口屡受挫 专家会诊开良方

　　近年来，我国汽车出口在持续增长的同时也屡遭挫折。技术标准不高、质量不过硬、售后服务网络不健全、对国外政策法规不熟悉等问题，成为中国汽车企业走出去的障碍。对此，专家指出，国内汽车企业在进军海外市场时应稳健进入、适时调整，还要制定长远战略规划，打有实力、有准备之仗。

　　“根据今年1-6月份的统计，俄罗斯仍然是我国汽车出口国别排名的第一位。”在刚刚结束的2007年中俄汽车贸易合作论坛上传出消息，俄罗斯正在超越中东、非洲等我国汽车出口的传统市场，成为我国汽车出口的新增长点。

　　然而，几乎与此同时，又传出中国汽车企业在俄罗斯进行本地化生产的计划遭受重大挫折的消息。面对如此多变的海外汽车市场，中国汽车企业该如何应对？

　　出口屡屡受挫

　　中国机电产品进出口商会最新统计数据显示，今年上半年，我国汽车整车出口保持强劲增长势头，出口各类汽车整车（含成套散件及装有发动机的汽车底盘）24.1万辆，同比增长71.2%；出口金额达27亿美元，同比增长110.7%。

　　然而，业内人士指出，尽管我国汽车出口量持续增长，但从早期的“陆风事件”到前一段时间华晨尊驰BS6在全德汽车俱乐部(ADAC)碰撞测试中仅得一星的案例可以看出，国内汽车企业进军海外市场的道路并不平坦。

　　近日，中国汽车出口第一大国俄罗斯又对我国汽车企业提高了“门槛”。据悉，俄罗斯相关部门以“对发展本国民族汽车工业益处不大”为由，拒绝签署4项在俄罗斯组装中国汽车的协议。而按照俄罗斯政府规定，不在“工业组装”许可协议框架内的进口散件无法享受免税或者最高3%的税收优惠。如果没有相关税收优惠，依靠低价竞争的中国汽车企业在俄罗斯的本地化产品最终将失去价格竞争力。随着欧美汽车企业相继进入俄罗斯，以及俄罗斯本国汽车企业的壮大，高成本的中国汽车组装项目将逐渐失去商业价值。

　　对于国内汽车企业出口屡屡受挫的遭遇，业内专家普遍认为，我国汽车普遍存在的技术标准不高、质量不过硬、售后服务网络不健全、对国外政策法规不熟悉等问题，正成为国内汽车企业走出去的障碍。

　　苦练内功是关键

　　“国内汽车企业要想在俄罗斯的‘工业组装’许可协议框架下进行本地化生产，惟一可行的做法就是不断提高技术含量、产品质量，强化安全和排放性能，执行更高的标准。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭表示，尽管近年来越来越多的“中国造”汽车走出了国门，走进海外汽车市场，但往往都是凭借低价优势，且多是向非洲、中东等汽车业不发达的国家和地区出口，在国际汽车市场上形成了低档、廉价的产品印象。

　　虽然国家有关部委已出台了不少扶持和规范汽车出口的政策，正在不断规范出口秩序，但傅培昭认为，保证汽车出口的长远发展，让“中国造”汽车在海外汽车市场畅行的关键在于我国汽车企业自身的努力。首先，国内汽车企业必须加大对技术研发和科技创新的投入，努力掌握核心技术，严把质量关；其次，国内汽车企业应加强自律，不断完善售后服务体系、树立品牌形象、提高产品竞争力。

　　品牌宣传不可少

　　很多在海外工作的人士都认为，中国企业不太注重在国际上的品牌宣传，汽车企业更是如此，很难见有系统的产品形象宣传。

　　业内一位知名专家表示，企业不舍得在宣传上投入是开拓海外市场的大忌，这一方面不利于在当地树立企业的品牌形象，另一方面也不符合国际惯例。据报道，日本丰田汽车在美国的广告费用已经超过通用。韩国的现代汽车也不例外，其广告经常在美国各类媒体上出现。

　　稳健进入 适时调整

　　市场是瞬息万变的，尤其是汽车市场。中国机械工业联合会副会长张小虞在2007年中俄汽车贸易合作论坛上表示，对于多变的海外汽车市场环境，国内汽车企业应采取稳健进入的战略，并根据变化及时地调整战略，分散风险。

　　一汽集团进出口公司总经理助理徐海在此次论坛上表示，有实力的国内汽车企业在进入海外汽车市场前应有长远的战略规划。以一汽为例，进入俄罗斯市场前首先确定了以重型商用车、经济型轿车为主攻方向，以中型、轻型卡车、客车、微型车为辅助的市场战略。同时，一汽还将以SKD组装为主，建立合资生产基地和销售服务网络，快速推进产品进入俄罗斯市场。目前，一汽对俄罗斯汽车市场的开拓已经进入实质性实施阶段，大规模的散件出口和当地组装销售将在今年展开。2008年预计有更多的组装项目包括轿车、客车等开始实施。在未来的2-3年内，乘用车将逐步实现从SKD到CKD组装的过渡。到2010年，一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆，销售额将在2011年达到7亿美元左右。

　　对国内汽车企业来说，出口海外市场的道路才刚刚开始，前景还难以描绘，但有一点可以肯定，如果中国汽车企业在向海外市场进军的征途中，仅依靠低价策略打天下，是不会有长远发展的。专家呼吁，国内汽车企业出口海外需谨慎，不仅要熟悉海外汽车市场的各种法律法规和标准，还要制定长远战略规划，打有实力、有准备之仗，否则，受到影响的不仅仅是一家企业，而是整个国家的汽车产业。