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07车市下半年营销形势:日系车迅速发展锋芒毕露

  丰田:密布于各个市场层次

  作为一个备受竞争对手瞩目的“狠角色”,丰田在华生产与销售的主体———一汽丰田目前还是落后于本田与日产,但是该公司制造的车型却比较富有竞争力。从位于产品顶端的皇冠,个性化的锐志与普锐斯,到销售的主力卡罗拉与花冠,乃至大型越野车普拉多(由四川丰田制造)都在各自的领域位列前端,而且都是全球范围里的畅销名车。
此外,广汽丰田的凯美瑞也对中高级车市形成了不小的冲击力。因此,行内都一致看好这些车型未来的市场前景。

  在密布各个市场层次,而且都拥有极强竞争能力的众多车型中,卡罗拉与花冠将成为丰田在角逐市场上冲量的最大利器。尽管它面临的竞争对手都非常强大,但从目前的情况看,卡罗拉与花冠占据了一定的优势。而作为支持广汽丰田的唯一主力车型———凯美瑞以及丰田的“镇厂之宝”———皇冠,虽然在绝对数量上不可能很大,但在利润上对丰田的贡献应该更为重要。

  预计下半年,卡罗拉与花冠依旧会十分热销,而后者甚至有可能在价格上与竞争对手发生激烈的冲突,以确保其在竞争中的领先位置。而在局部细分市场上的强者,如皇冠、凯美瑞以及普拉多等却不太可能出现大的变动,因为尤其是对于前两者来说,在很长一段时间内只要能够按照定价拿到车,就算已经打折了,根本没有必要使用降价这一武器。

  本田:主攻重要车型

  广州本田自从出现在市场上,就一直以几款主打车型“打天下”,虽然对手都有着比它更丰富的产品线,但牢牢把握住自己的市场,使得广州本田的雅阁、飞度以及奥德赛都能够在各自的细分市场上占据前三的位置,而且一直销售平稳,很少受到市场环境的变化以及其它竞争对手推出什么新车型的干扰。

  如今的本田,又有了一个迅速发展壮大起来的“兄弟”———东风本田的支持。东风本田的CR-V本来就是国内最受欢迎的城市型SUV,销售情况良好,而且少有竞争对手。而思域的加入,也能够补充广州本田的不足,而与现有的车型没有任何矛盾。

  其实,很难估计下半年内本田的哪一款车能够更加出彩,因为这些车型都是一个领域里的“领头羊”,而且都有着比较好的发展前景。不过,除了奥德赛与CR-V之外,其余这些车型都有着不止一个强大的竞争对手,虽然本田至今依然在竞争中保持着相对的领先,但想要更迅速地发展,丰富车型还是未来必走的道路。

  今年下半年,本田的新款不断推出,预计广州本田的大小车型都将成为市场注目的焦点。另外,在竞争异常激烈的中级车领域,东风本田的思域在与卡罗拉、明锐以及福克斯等强大的对手的直接较量下会有什么样的表现,将很大程度上决定本田这一品牌在中国的影响力。

  日产:多头收获

  在上半年的销售统计上,东风日产虽然力压一汽丰田等竞争对手,能够紧跟在广州本田之后,主要依靠的是旗下众多车型的协同努力,相对而言,日产一直比较缺乏强有力的主打热点车型,这也是该品牌这些年在中国车市中一直面临着众多的竞争对手,表现起伏不定,难以出挑的重要原因。有行家指出,相对于年初大幅度增产的计划来说,东风日产上半年的生产销售成绩还是不尽如人意,下半年形势比较吃紧。

  从车型上看,东风日产的天籁直指皇冠,而颐达与骐达面对着利润最为丰厚,也最好销的中级车市场,骏逸定位小型MPV,还有低价位的多功能小车骊威等。其中,颐达与骐达以及骊威的销量比较好,而其余的几款一直处于比较平淡的状况。此外,表现一直非常稳定的反倒是郑州日产的越野车帕拉丁,在国内外众多品牌的高压与低挤的状态下,保持着比较高的市场口碑,销售也一直十分平稳。

  从下半年的形势看,东风日产在完成销售计划的重压之下,几乎肯定会在价格方面有所松动,因为只有这样才可能在本来已经有着不错增长的背景下,让产品的销量继续上升。问题是,哪几款车会继续降价?目前轩逸已经开始了大幅度的降价,估计以后几个月还会有更多的车型跟进。

  三菱:举步维艰

  三菱在中国车市上本来是依靠制造越野车而出名的,如今选择了东南汽车合作制造轿车,一直处于不温不火的起步状态,虽然已经陆续推出菱帅、蓝瑟、戈蓝以及菱绅等车型,但一直反响平平。就连本来依靠进口车而名气不小的越野车也没有卖得很好过。

  其实,就具体产品来说,三菱的不少车款还是有竞争力的,这些车价格定位也非常合理,只是市场工作没有做足,所以会遇到目前这样的尴尬。估计今年下半年,三菱的车款依旧要走降价促销路,而且短期内都难以有很大的改观。

  马自达:期待整合

  马自达在中国车市里首先碰到的问题便是品牌的管理。虽然海南马自达如今已经以海马的名义与马自达脱钩,但源于马自达3的车型与原本由长安福特生产的马自达多少有点重叠。而消费者心目中印象最深的是由一汽马自达制造的马自达6。自从上市开始,马自达6就表现出十足的“黑马”味道,让许多竞争对手都难以相信,不过去年、今年以来该车的冲击里显得小了不少,于是主动降价争夺市场也在情理之中。

  其实,对于马自达这样规模比较小的车厂来说,产品本来就是以个性化取胜,如今在中国最终也会回归个性化,很难与车市上的主流车型正面竞争。(丁之方) (来源:新闻晨报)
(责任编辑:王燕)
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