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欧盟拟出新规惩罚排放超标厂商

  9月11日,法兰克福汽车展大幕徐徐拉开,汽车的环保问题被特别关注和强调。出席开幕仪式的德国总理默克尔近日表示,德国汽车工业必须接受未来的挑战,“其中肯定包括为环境保护做更多的工作”。

  她指出,尽管汽车工业有了很大发展,有了更多的舒适度、安全性,却比10年前、30年前有了更多的环境问题。


  法兰克福车展内外,针对汽车行业的环保风暴正在酝酿当中。

  欧盟欲推惩罚性措施

  欧盟委员会相关专员近日表示,打算正式制订法律规范,要求欧洲汽车业界在2012年前把新产品的二氧化碳排放量降至每公里120克之内,比现在低1/4。

  欧盟委员会认为,通过发动机技术的改进可将二氧化碳排放量降至130克;剩下的10克通过生态混合燃料、改进轮胎和其他革新技术来做到。

  欧盟环境专员迪马斯(StavrosDimas)甚至首次提出要采取罚款措施。他说:“必须遵守这个法律。对不能完成自己义务的企业,必须采取相应的惩罚措施。否则,规定排放量将是没有意义的。”

  环境专家们指出,汽车带来的环境污染已经成为解决气候问题的主要障碍。据统计,1990年至今,欧洲的二氧化碳排放量总体上有所下降,但机动车的二氧化碳排放量却增加了1/4。

  高档车面临技术难题

  专家指出,降低汽车的二氧化碳排放量,对小型汽车来说,是小问题。然而,对豪华高档汽车的生产者来说,面临很多技术难题。

  据了解,宝马和奥迪的二氧化碳每公里排放量分别为190克和180克,大大超出现在欧洲汽车的平均量160克。至于保时捷的排放量就更大了。

  保时捷总裁魏德京对欧盟的计划已经提出严重质疑,他近日表示,在2012年之前把新车的二氧化碳排放量限制在每小时120克以下,“是完全异于常理的,光从物理上说这就行不通。”

  他认为,统一地规定一个极限值,是“给国际小车生产者提供业务的方案”。现实的办法是按汽车的类型分级处理,“谁要求给全体生产商规定一个统一的极限值,谁就是插手破坏德国汽车工业。”他说。

  魏德京同时表示,保时捷正在考虑开发一种省油的柴油发动机车型。目前柴油发动机已可安装在越野车Cayenne里,但这样增加150公斤的车身自重,需要更大的行驶动力。

  汽车消费者心态不同

  据德国媒体报道,德国汽车工业协会主席维斯曼(MatthiasWissmann)近日称,截至7月底,达到二氧化碳排放量在每公里130克以下的汽车产品的销售量比去年同期增长了27%。

  汽车减排是跟增加投资密切相关的。据德国咨询公司科尔尼(A. T.Kearney)和瑞士信贷银行(CréditSuisse)联合做的一个调研报告显示,将排放量减到120克以下,每辆车的成本将相应增加600至3000欧元。

  报告还指出,推行汽车二氧化碳排放限值,将给欧洲的车主每年节省650亿欧元。但是,将给汽车生产者增加每年110亿至180亿欧元的成本负担。

  消费者当然不愿意承担这笔费用。据普华永道会计师事务所的一个调研报告,三分之一的车主对氢化物燃料汽车感兴趣,但是只有五分之一的车主愿意为此多花钱。

  70%的受调查者认为,二氧化碳排放对气候变化是有责任的;但只有12%的人认为汽车排放是环境污染、气候变化的主要肇事源之一。还有近30%的人认为汽车排放对环境不会造成什么危害。
(责任编辑:王燕)
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