在民航总局最近公布的未来两年欧美航线初步分配方案中,中国国航成为最大受益者,2008、2009年分别增加3条、9条欧美国际航线,并在现有的9条国际航线上增加班次。天相投顾研究员张勋认为,国航欧美航线正处于从亏损向盈利转折的关键时期,未来随着中国经济在世界影响力进一步增强和国际化进一步深化,国航的国际航线盈利能力大幅度提升完全可以期待。
由于先行者优势突出,国航在此次国际航线分配中成为最大的受益者。2008年,中国国航、上海航空分别增加了3条国际航线,南方航空、海南航空分别增加了2条国际航线,东方航空增加了一条国际航线;2009年,中国国航增加了9条国际航线,南方航空、上海航空、海南航空则分别增加了2条国际航线。同时,在本次公布的2008、2009年新增航线班次中,国航每周新增84个班次,占新增航线班次的51.22%;在现有9条航线增加班次57,占本次现有线航增加班次的76%。由此,国航在国内航空公司飞国际航线的市场份额进一步扩大。
研究员还分析,受益于需求持续旺盛、运力投放增速整体低于需求增长以及人民币升值趋势确定等因素,我国航空运输业景气度将不断提升,行内公司未来业绩将持续提升也是可以预见的。
王子芳/整理
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