黑石在中国的扩张速度似乎有些出人意料，究竟是先下手为强，还是为股价反弹预热？唯一可以肯定的是，黑石对于中国企业的觊觎已经昭告天下。
黑石的一举一动总是牵动着无数投资人的目光。
这或许是因为在国家外汇投资公司30亿美元注资黑石后，黑石在股市的表现仅仅风光了几天之后，就差强人意。
9月10日黑石与蓝星的“联姻”刚刚落定，黑石的股价触底反弹。随后坊间传出消息，黑石开始将目光瞄准安徽江淮汽车(行情股吧)集团有限公司（简称江淮汽车集团）。消息一出，市场立即作出反应。
9月20日，黑石收盘价格为25.95美元，较与蓝星签约时收盘价23.26美元，上涨了11.56%。
黑石在中国的扩张速度似乎有些出人意料，究竟是先下手为强，还是为股价反弹预热？唯一可以肯定的是，黑石对于中国企业的觊觎已经昭告天下。
黑石一厢情愿？ “黑石集团一行前不久确实来过江淮，这只是正常的交流，”江淮汽车集团的董秘王敏在《华夏时报》记者询问黑石是否前去拜访一事时坦言，“我们双方进行了友好的交谈，但这并不意味着就此展开合作。”王敏对于双方合作一事表现得相当低调。
记者在江淮汽车网站上看到，黑石一行于8月21日下午前去拜访了江淮汽车。此行除了此前拜访国资委的百仕通集团创始人之一、董事长兼首席执行官苏世民外，前香港财政司司长、百仕通集团高级董事总经理、大中华区主席、亚洲业务联席主管梁锦松也一同随行。
令人注意的是，黑石一行是由安徽省国资委主任桂建平挂帅带领的。这就不得不让人联想到，黑石集团此次是否又借助梁锦松与安徽省国资委的友好关系来实现自己的美好“联姻”？
江淮汽车集团有限公司副总裁王志远近期公开表示，江汽集团已经完成改制。“集团公司第一步改制已经完成，第二步会寻求新的战略投资者，”王志远称，“但目前公司忙于扩产事宜，引进战略投资者并没有明确的时间表。”
按照王志远的计划，集团改制完毕后，将致力于寻求战略投资者，而黑石在国资委的带领下拜访江淮刚好与王志远的计划相同。“我们确实需要引进战略投资者，”王敏坦言，“但这并不意味着就一定是黑石。”
在记者采访的过程中，江淮汽车集团一位中层管理人员向记者透露：“黑石并非是江淮汽车理想的战略投资者，此次的拜访很可能是黑石的一厢情愿。”在他看来，江淮汽车更需要的是在轿车方面具有相当经验和雄厚资金的企业。“相比黑石大量的资金，我们更看重具备轿车生产经验的企业。”
也许是考虑到江淮的需求，苏世民在拜访江淮集团时，特别强调了其两个涉及汽车板块的企业。一个是从通用汽车收购的企业，黑石通过机制改革重新焕发活力，主要生产汽车前后桥，目前已获得6倍以上的回报率；另一个企业是TRW汽车零部件公司，在制动、转向、悬架系统产品及服务方面一度成为欧洲第一品牌，每年均有130亿美元的销售收入。
然而与黑石积极的态度相比，江淮汽车集团副总裁龚仁和的态度就低调得多：“希望黑石集团能够来到安徽寻求更大发展。”
国资委牵线 根据安徽省国资委的要求，江淮汽车集团改制将分两步进行：第一步，以买断员工工龄和股份奖励等方式，实现员工(经营层)持股30%左右；第二步，引入国际战略投资者，将国有独资公司改制成多元化持股的股份有限公司。
“黑石的一贯作风就是先从国资委入手，寻求合作的机会，这其中梁锦松的作用不可忽视。”北京恒丰美林的项目经理熊立峰表示，此前媒体曾广泛报道梁锦松考察国风集团下属的生物柴油项目和木塑项目，而拜访的原因则是“受合肥市政府邀请”，梁锦松与合肥市政府以及安徽省国资委的关系可见一斑。
“如果没有国资委牵线，不用说外国的战略投资者，即便本土的战略投资者想要进去汽车企业的核心业务也比较困难。”对于省属企业来说引入战略投资者，只要省国资委批准了，基本就没有大的障碍。熊立峰指出：“江淮汽车集团本身属于稳健型企业，未来轿车投产后，较大的成长空间也是黑石所看中的。”
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(责任编辑：张雪琴)
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