北京首都国际机场三条跑道同时运营试飞成功(组图)

　　这是首都国际机场新建3号航站楼及其外侧交通中心的俯瞰全景（2007年8月24日摄）。　　这是首都机场新建3号航站楼T3B登机栈桥外景（2月14日摄）。新华社记者 李明放摄　　这是首都机场新建3号航站楼交通中心及停车楼的外景（2月14日摄）。 新华社记者 李明放摄

　　新华网北京9月25日电（记者林红梅）25日10时，中国国际航空公司的三架大型飞机同时在北京首都国际机场的3条跑道上降落。

　　中国民航总局局长杨元元说，这标志着首都机场三条跑道同时运营试飞成功，开创了亚洲民航的先例，表明中国民航的科技水平、运行能力、保障能力迈上了新台阶。

　　25日8时26分，随着民航华北地区管理局局长黄登科宣布试飞开始，由中国国际航空公司提供的波音747－400、波音777－200和空客340－300三架大型飞机分别在首都机场1号航站楼跑道、2号航站楼跑道、3号航站楼跑道上同时起飞。

　　按照预定方案，3架飞机分别进行向南、向北起飞的两次试飞。第一次试飞9时降落；第二次试飞9时25分起飞。完成预定航线飞行后，三架飞机同时返场，同时着陆。

　　首都机场塔台管制室主任杨非介绍说，首都机场1号航站楼和2号航站楼的2条跑道，承担着首都机场飞机起降的重任，日最高峰每小时起降飞机达到84架次，已严重饱和。新扩建的3号航站楼正在进行最后的设备安装调试，这第三条跑道已经具备运营条件。

　　民航华北管理局副局长段始黎表示，三条跑道同时运营在国际民航界属于难度较高的挑战，目前只有美国和欧洲的少量机场使用。这次试飞对首都机场3条跑道同时运行条件下，进离场航线和飞行程序的合理性、地面滑行路线和停机位、机场灯光、地面标志和引导系统、周边净空等情况进行了验证。这套系统是根据国际民航组织和民航总局的有关规定设计的，在中国属于首次使用。

　　试飞成功后，今年10月底，3号航站楼的跑道将投入运营。届时将有部分航班安排在第三条跑道上起降。飞机着陆后，将穿越1号、2号航站楼的跑道，滑行到1、2号航站楼后，旅客下机出港。

　　杨非表示，为了迎接北京奥运会，首都机场正在进行空域、航路、信息传输、气象观测、地面跑道等的综合扩能，3号航站楼将在明年2月投入运营。扩能到位后，首都机场每小时起降飞机架次将从现在的80多架提高到105架至115架，将为2008年奥运会提供更加可靠的航空运输保障。

　　中国人民大学公共管理学院副院长、博士生导师许光建教授评价说，首都机场资源紧张的瓶颈制约尤其是空中道路紧张的瓶颈制约缓解后，旅客因空中交通管制原因而遭遇的航班延误现象将大大减少。

　　新华网北京9月24日电（记者林红梅、万一）在北京首都国际机场2号航站楼东侧1500米处的近2万亩土地上，新扩建的北京首都国际机场3号航站楼金顶红柱，远远望去犹如一条腾飞的巨龙，一条平整如镜的新跑道正等待着飞机的起降。

　　首都机场集团党组书记王家栋说，9月25日5时，3号航站楼的跑道将进行试飞，这条新跑道将迎来第一架飞机起降。他自豪地告诉记者：“这是我国目前最大的机场工程，其最大亮点是"以人为本"，可最大限度地方便旅客进出。新航站楼投入使用后，预计2008年首都国际机场将可为6600万人次旅客提供服务，比机场现有能力增加1倍，可满足奥运会的需求。”（视频）

　　10月底，首都机场第三条跑道将试运行。今后，民航华北地区内航班时刻、空域容量等资源分配工作将更加高效。

　　记者从今天（30日）上午召开的华北地区空管体制改革大会上获悉，华北地区北京首都国际机场、天津滨海国际机场和秦皇岛机场是奥运主降机场，石家庄正定机场、太原武宿机场和呼和浩特白塔机场是备降机场。预计首都机场奥运会期间日高峰保障可达1500架次左右，高峰小时可达80架次左右。

　　北京2008年奥运会期间，乘坐包机前来的奥林匹克大家庭成员平均只需40分钟，就能完成进入航站楼、办理各项手续、提取行李乘坐专车离开机场的全过程；接待奥运代表团需要70分钟,残奥代表团需要130分钟；旅客安检用时不会超过5分钟，95%旅客海关通关时间不超过3分钟，95%旅客边检等候不会超过25分钟；从东直门乘地铁，到机场3号航站楼，只需16分钟；处理20000件行李，只需1小时。