女性消费时代

　　“荷包掌握在她手中”，这个源于上个世纪的家庭经济模式不但在本世纪得到加强，甚至进一步演变为社会经济模式，成了影响产品销售策略的根本点。21世纪因此被称为“她世纪”。现在，在超越了传统化妆品、服装等领域的原本以男性为主导的市场，“为她服务”也正在成为商人们最为流行的经营策略。

　　为她们服务

　　Karin正在着手实施家庭的第三次购车计划，每天上网浏览专业的汽车网站，是她的最新习惯。如同前两次购车一样，Karin的丈夫只承担着参与最终拍板的角色。如今的Karin对诸如“GOA（全方位车体吸撞结构）”、“5V（5阀门技术）”等通常让女性头疼不已的汽车专业术语已经了如指掌。

　　不可避免的，女主人的偏好被更多带入到Karin的家庭选择中。Karin选择的第一辆车是冰蓝色的本田飞度，时尚的外形和方便的驾驶设计是她向老公强推这款车的重要原因。在为喜爱钓鱼的丈夫购买了一辆“拉风”的黑色本田CRV之后，Karin这次希望把飞度更换成一辆红色的宝马。

　　Karin的丈夫，一位出生于传统“大男子主义”盛行的北方、目前在某国有企业担任中层领导的男士解释到：“在选择购买家庭用品时，女性与生俱来的细致和多方比较的能力，比我们男性更具有优势。”他同时做甩手大掌柜状地承认，在日常开销和购买家用电器等万元以下开销上，Karin可以完全独立做出决定。

　　过去20年里，获益于中国经济起飞和社会开放的中国女性，在社会中的地位以及在家庭财务支配中的发言权大概是上下5000年来最高的。安永会计师事务所在8月2日发布的研究报告《女性消费主义在中国兴起》中指出，在购买大额商品时，如房子、汽车或多种奢侈品，23%的已婚中国女性表示她们能做出独立购买决定，其余的女性会与配偶商量后作出决定，但她们的个人好恶仍然会对最终决定产生重大影响。

　　而第三次单身浪潮的袭来，也使得单身女性成为一支不可忽视的消费力量。2002年，“单身女子经济”这个新名字首先由英国《经济学家》杂志提出。在而今的中国城市里，有调查显示，20—25岁年龄段中，未婚亦无男友的女性比例为23%；在25—30岁年龄段中，该比例为18.5%；30—35岁年龄段中，为14%，并且这些比例仍然处于上升趋势。尤其是一大批“三高”（高学历、高收入、高层次）“白骨精”（白领、骨干、精英的简称）年过30还不嫁人，更成为北京、上海等大城市写字楼里的热门话题。虽然社会学家们对白骨精“剩女”问题忧心忡忡，但是市场营销专家却在心底偷笑不已。

　　这些比例绝不仅仅意味着数字。四下望去，从高档专营店、百货商城、超级市场，甚至汽车城、电器城，频频出现的美丽身影拿出来的可都是真金白银或者闪闪发光的信用卡。根据万事达卡国际组织（Mastercard）的预计，中国女性中独居或已婚未育的较年轻妇女的总购买力很可能从2005年的1800亿美元增至2015 年的2600 亿美元；而子女已经长大离家的“空巢”家庭的年长妇女的购买力预计也将从2005年的1000亿美元增至2015年的1500亿美元。这些购物者被视作比上一代对商品品牌有更多认识和有更高要求，愿意为“形象”购物，以反映其正在提高的社会地位。

　　如果把这种城市女性对消费格局的影响还只局限于传统的化妆品、服装等传统女性用品，那么显然你已经完全落伍。大量的女性杂志、女性畅销书、女性网站、乃至女性电视频道，已经大张旗鼓地占据人们的眼球，其中谁也不能忽略的事实是，针对如何购买地产、如何选择汽车和数码产品、如何进行理财等以往男性关注的话题，女性们都讨论得如火如荼。

　　这也意味着，在越来越多的商业领域，以男性为“重心”的消费主义正转变为以女性为“中心”的消费主义。对众多厂商来说，讨好女性消费者已经成为促进销售的重要因素，否则就可能很难在中国这个作为全球最大和最有潜力的消费市场获得成功。

　　“荷包掌握在她手中”，这个源于上个世纪的家庭经济模式已经延续到本世纪，并且进一步演变为社会经济模式。“为她服务”，则正在成为商人们最为流行的经营策略。

　　女性要有自己的车

　　“别看我，看路！”这是句流传甚广的汽车广告语。在如今的都市大街，抓人眼球的不仅是汽车的美妙造型，还有驾车女人的时尚动感与自信气息。

　　新生代市场监测机构关于家用轿车的最新一次调查显示，中国已拥有轿车的消费者中，男性占48.6%，女性占51.4%。而目前北京的330万驾车者里，女性占到1/4，达86.6万人，这一趋势在上海、杭州、广州等一线城市也有强劲表现；从几家汽车经销公司的销售状况来看，目前女性购车均有不同程度增长，平均已经占到总销售量的30％左右，而且根据业内人士预测，这个数目还将有大幅度增长。

　　事实上，在中国市场，Polo、QQ、飞度等车型早已被女性情有独钟，并被冠以女性车的称号。目前被普遍认同的10大品牌女性车包括QQ、飞度、骐达、Spark、波罗、雨燕、赛欧、标致206、奥迪A4和威姿。在西部的成都、重庆这几个被普遍认为“女权主义精神更重”的城市大街上，车龙里鲜艳的颜色甚至比厚重的灰、黑色更为常见。

　　随着独立性的增强，一些通常被认为属于“男性汽车”的车型，也有越来越多的女性客户。一汽丰田内部人士在接受记者采访时承认，该公司的“锐志”在销售时出乎意料地赢得了不少女性消费者的青睐。主打运动牌的“锐志”此前定位的目标客户是男性。

　　当然，有汽车公司已经开始有针对性地开发“女性汽车”。2004年春季，上海华普董事长徐刚带着研究院院长一起去意大利洽谈业务，顺道参观了日内瓦车展。在众多新车型中，他们被沃尔沃的YCC车吸引住了。VolvoYCC是世界上第一款由女性组成的设计团队开发的专为女性设计的概念车。徐刚事后在博客里回忆到：“记得当时，YCC秀美的外形、玉肤的颜色、漂亮的座椅、张开的翅膀、简洁的仪表台、弧线状的前大灯等，无不散发着青春少女的迷人光芒，仔细了解是沃尔沃公司组建了全女性团队专为成功女性打造的一款靓车。从这个时候起，专为中国女性打造一款靓车的念头就一直留在我的心中。”