16中国钢企与3大国际铁矿石供应商谈判:怎一个"价"字了得?

　　文\杨达卿

　　再过不多久，16家中国钢铁企业又将与3大国际铁矿石供应商，进行每年一度的行销谈判。饱受国际铁矿石涨价之苦的中国钢铁企业，也许有点似惊弓之鸟，正绷紧神经等待谈判。

　　属于我们的砝码还在减少。

不久前，印度铁矿石供应商陡然涨价。如今印度铁矿石运抵中国的到岸价格已逼近每吨190美元，而今年年初的价格只有每吨70美元。这似乎在为铁矿石谈判奏响黑色前奏。

　　对中国钢铁企业来说，这前奏令人心慌慌：现在不只是铁矿石在涨价，海运运费也在扶摇直上。目前，巴西铁矿石运抵中国港口价格已突破每吨80美元。而一年前，还是每吨10美元。巴西到中国的海运价格已再向每吨100美元冲刺。

　　价格必然是谈判的一个焦点。不过，按照一个理想化谈判结果，即国际铁矿石供应商把铁矿石价格适当调低，这是否就意味着中国钢企取得胜利，就可前程无忧？

　　恐怕连那些中国钢企也未必这样想。目前，中国钢企承受的不只是铁矿石价高烧之苦，还有持续高烧的运费呢。高烧的铁矿石价格，不过是国际铁矿石供需市场上的一个小疮，通过谈判在上面洒些消炎药，只能给中国钢企治一时之痛。

　　治病须治本。真正让中国钢企痛苦的也许是上下游协调一致的供应链体系。因上游供应源不再掌握，所以铁矿石价格受制于人；因中游物流资源分散不一，所以铁矿石运费任人宰割……

　　扳动铁矿石的高价，不过是如同扳动恐龙的尾巴。只有扳动恐龙的脑袋，掌控神经链条才真正不受制于人。

　　不过，恐龙们早有预感。不但乌龙摆尾频频涨价，还开始晃动大脑，掌控供应链。铁矿石供应巨头澳大利亚必和必拓近日以19万美元\日租金，租下了一条17万吨级的运输船，创下一价格新高。必和必拓每个月都要租十几条船，且是租船市场上最抢手的船型。

　　全球最大的铁矿石供应商巴西淡水河谷也在组建自己的铁矿石运输船队。通过对物流动脉的掌握，铁矿石巨头更可以肆无忌惮地涨价。

　　面对此情，中国钢企是不是该把视线从争执不休的“铁矿石价”、“海运价”上转移一下，看得更远一些，整合采购、物流、生产、销售这条供应链。（作者为现代物流报副主编兼新闻部主任）