旧品牌建新网利弊几何？ 厂家、经销商各有说法

　　今年以来，“转型”似乎成为了汽车市场的一个流行词，最为突出的特征便是原来一些主营SUV、MPV的品牌纷纷转向经营轿车品牌，包括江淮、长城、长安、风行、长丰、五菱、福田、华泰、中兴等品牌都投身其中，而这些厂家无一例外地要求经销商在原来的渠道上“另起炉灶”重新开设4S店，组建自主品牌销售渠道的“第二张网”。“建店意味着风险加大，不建店就将失去经销权。”面对厂家要求经销商重新建店为新出车型销售铺路的要求，东莞许多车商都陷入了两难境地。

　　厂家：需求有限转型势在必行

　　对于这些自主品牌而言，“剑走偏锋”本来是他们赖以成功的法宝。在家用轿车的技术、品牌认可程度与国外产品差距巨大的情况下，不少自主品牌选择从相当冷门的SUV、MPV入手，引进国外核心技术发展自己的产品，以达到抢占市场份额的目的。由于价格上相比国外品牌的显著优势，以及相对稳固的市场需求，这些自主品牌的发展战略大都取得了成功，在市场上拥有属于自己比较牢固的一席之地。

　　然而，随着油价的连续飙升、低端市场的萎缩及随时都可能出台的燃油税改革，让这些大排量、高油耗的SUV、MPV面临着无法逃避的出路问题，而商用车市场不仅竞争激烈、行业利润薄，而且市场容量有限，企业要想突破发展瓶颈，除了进军轿车领域外，就别无选择，这才出现了目前众多自主品牌大规模进入轿车领域的“奇观”。

　　经销商：支持转型但质疑建新店

　　随着自主品牌进军轿车的脚步加快，几乎所有还没有涉足轿车项目的自主品牌都透露了开拓轿车市场的意愿，而且都表示将为轿车建立独立于原来销售网络的“第二张网”。

　　据了解，虽然江淮、长城、长安等汽车品牌的东莞经销商都已在着手建立新4S店，为汽车厂家的新款轿车上市做准备，但负责这些4S店项目的人士接受记者采访时都称，建店都是应厂家要求，虽然看好其所经营的汽车品牌发展前景，但对动辄几百万甚至上千万的建店资金投入，依然感到为难。

　　事实上，对于厂家转型生产轿车的做法，经销商是绝对拥护的，那意味着他们将有更多的车型可卖，但厂家要求铺设“第二张网”的做法，却让东莞经销商有了吃烫手山芋的感觉。

　　华晨中华东莞经销商告诉记者，当初厂家也提出如果想同时卖中华轿车和金杯，就必须开设两家店，否则就只能卖其中一个产品的要求，后来采取了分离展厅的折中做法，才使目前华晨中华在东莞呈并网销售的现象。

　　但是，并不是所有的经销商都如此好运。据了解，经过与厂家的几次博弈后，目前包括江淮、长城、长安等品牌都已分别在东莞的寮步、南城等地着手建立“第二张网”。“没有新店不许卖宾悦。”据江淮东莞经销商透露，为了让宾悦早日进入东莞市场，寮步新店将会在明年1月正式营业。(汤冰） (来源：信息时报)