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戴姆勒入股福田再度推迟

  由于去年11月与戴克(现改名戴姆勒)敲定在国内首次国产奔驰重卡,北汽福田在过去的1年里股价狂翻6倍。然而,在经过了一年漫长的等待后,戴克入股福田项目至今仍未落实。根据双方协议,如果到12月30日都未能完成入股的所有手续,戴克入股福田就可能泡汤。

  两次推迟

  从去年年底开始实施对戴克的定向增发至今,这起“曲线合资”的完婚日期已经第二次推迟。

  “我所知道的是已经推迟。”福田新闻发言人赵景光告诉记者。他表示,福田内部开完会后很快将发出推迟的公告。

  去年11月30日,A股上市的北汽福田公布定向增发方案,宣布以每股2.75元向实际控制人北汽控股和戴克定向增发股票,其中外国战略投资者戴克占增发后新股本的24%,一跃成为福田第二大股东。双方有意避开了25%的合资线,根据规定,外资达到25%就是中外合资企业,汽车合资企业需要发改委审批。

  今年1月13日,福田与戴克签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》,约定2007年4月30日前完成交割。由于涉及外资购买A股,此次对戴克定向增发需要中国证监会和商务部的审批。

  从2007年1月23日开始,北京市商务局向国家商务部提交了《关于公司向戴克定向增发股票的请示》。随后福田将增发材料上报商务部。

  从去年11月份公布消息开始,市场对福田追捧热情高涨,每股从2元多钱一直推高至13元,翻了6倍。然而,今年8月2日,投资者们等来了一个坏消息,交割日由2007年4月30日前改为2007年10月31日前,这是入股项目的第一次推迟。

  10月31日已过去半个月,福田依旧没有公布交割的消息,其董秘办答复记者称,没有听说交割的消息,“如果交割了一定公告”。入股项目第二次推迟。

  意外障碍

  实际上,在福田发布增发公告之前,北汽控股与戴克关于商用车上的合作谈判已进行了3年。但是,就在外界普遍认为入股再无悬念后,双方的婚期却连续两次推迟,这到底是什么原因呢?

  记者了解到,戴克入股福田不仅迟迟没有获得商务部的审批,在证监会也遇到问题。

  在证监会层面,由于近期一项针对战略投资者的规则的推行,使得戴克入股福田受到波及。这项新规则就是暂停战略投资者的批复,对等待审批的案例进行重新审核。有人士透露,近期福耀玻璃向高盛增发被否,还有其他行业引进战略投资者暂停,大多数就因为这一新规。

  据悉,这一新规的主要原因是防止外资以战略投资者的名义低价购入A股股票,变相获利,特别是警惕与入股公司没有产业关联的外资。

  不仅如此,记者还获悉,由于涉及汽车产业政策,在汽车行业内,发改委已将所有高于20%的入股定义为合资(仅限于汽车行业),也就是说,发改委要严格审核。记者得到消息,发改委已经口头拒绝了戴克入股项目的申请,具体原因不明。对此说法,福田没有做出表态。

  面临告吹

  由于在商务部、发改委和证监会三个部门都尚未获批,福田引进戴克存在告吹风险。

  福田董事会秘书办公室数日前答复记者的时候表示,如果10月31日没有交割,就推到下一个日期12月30日。

  然而,问题在于,双方约定,如果直到12月30日还未交割,则任一方都有提出终止的权利。这就是说,合作终止的可能性大增。

  记者曾咨询了几位汽车行业的分析师,分析师们均认为,福田的增发很难在12月30日前获得几大关键部门批复。

  而在兴业证券林姓分析师看来,福田似乎对增发已不十分积极。记者曾询问福田国际合作部、金融投资部等数个部门,均被告知不清楚交割日期。连日来,记者也曾连续拨打福田董秘龚敏的手机,但其始终处于无人接听状态。

  

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