高油价时代 国际能源巨头挺进可再生领域

　　全球经济直面油价持续高启的“威胁”，与此同时，国际能源巨头则纷纷挺进可再生能源领域，以抢占新的产业制高点。

　　可替代能源亮相“必比登”

　　近日，在２００７年米其林必比登挑战赛上，三辆奥迪车装满壳牌ＧＴＬ（天然气制油）燃油，加之奥迪车的柴油发动机，其低排放的性能在展会上博得好评。

　　“在能源需求持续高速增长的同时，传统能源的供给在减少，而世界又需要将二氧化碳排放控制在可接受的水平上。”在米其林必比登挑战赛的发布会上，壳牌集团润滑油业务执行副总裁大卫·皮瑞特介绍，壳牌将通过三种途径促进能源利用的可持续发展：与消费者合作，帮助改善其车辆的燃油效率；开发能够提高交通效率和清洁性的燃油、润滑油及其它产品；与原始设备制造商建立合作伙伴关系。

　　ＧＴＬ燃料是壳牌正在开发的一种替代燃油产品。当位于卡塔尔的ＧＴＬ生产厂在２０１０年年底实现投产时，壳牌有望成为世界第一家大批量生产ＧＴＬ燃油和润滑油的企业。

　　在上海欧ＩＩ型公交车上使用的壳牌ＧＴＬ燃油的试验持续半年，由国家机动车检测中心所做的测试结果表明，与传统欧ＩＩ柴油相比，壳牌ＧＴＬ燃油降低了３５％颗粒物、１５％氮氧化物、１３％一氧化碳和４％二氧化碳的排放。

　　上海巴士公司技术部经理黄家良对记者表示：“作为替代燃料，壳牌天然气制油燃料简便易行，对车辆和燃料的加注没有额外要求。而且因为它清洁，所以在减少公交车的排放上有非常明显的效果。而且，上海的试运行表明，壳牌天然气制油燃料动力性和燃油经济性与普通柴油相当。对上海公交的未来发展来说，天然气制油是一个非常好的燃料选择。”

　　第二代生物燃料肇始

　　当然，壳牌的能源之道绝非阳春白雪，为确保未来的燃油持续供给，壳牌以农作物废料和多种含有纤维素的材质为原料，正在探索和开发第二代生物质燃油，其解决了与人争食的两难问题。就在上周，壳牌宣布与Ｃｏｄｅｘｉｓ公司签署了一份协议，开始一项为期五年的研究合作，共同开发新型超级酶，将一系列生物质原材料转化成高性能的燃油产品。

　　国家发改委宏观经济研究院能源研究所研究员周大地说，阻碍常规生物燃料发展的一道不可逾越的屏障就是其以粮食作物为原料，要提高生物燃料产量，就必须开发出既可以提高产量，又不会占用耕地的非粮食作物有机原材料。这就意味着，必须开发出可以将替代原材料转化成高性能燃料的全新生产工艺。此外，从长远看，必须降低新一代生物燃料的成本，才能使之与汽油和柴油争夺市场。

　　据记者了解，壳牌的研究重点在于开发新型酶，从而将一系列原材料转化成高性能的燃料。由于该研究探讨的是使用非食物生物原料、新型转化工艺和替代燃油产品，它将有助于壳牌开发新一代生物燃料。

　　壳牌集团未来燃料与二氧化碳部执行副总裁格拉米·斯维尼认为，将可替代的非食物类生物材料分解、转化成高品质的交通燃料是一个复杂的过程，以可接受的成本和二氧化碳排放量进行大规模、高效率的生产极具挑战性。“开发新型的、功能更强大的酶，以实现更为高效的转化和生产更优质的生物燃料，是壳牌加快实现下一代生物燃料商业化的一项举措。”他说。

　　氢能利用端倪

　　作为一种储量丰饶、清洁环保的能源，氢能将在未来的能源构成中占据举足轻重的地位。

　　如今，各国纷纷选择使用以零排放氢能为燃料的车辆，以实现清洁的交通，达到国际上一致同意的环保目标。许多国家都计划在二十年内，推出基于氢能的具有竞争力的清洁能源解决方案。

　　因此，壳牌正在开发的第三个燃油资源就是氢能，其致力于将氢能变成实用、安全、随处可得的燃料。

　　壳牌氢能业务部副总裁邓肯·麦克罗德介绍，生产未来“绿色氢能”的突破性创新工艺正在研发之中，这些工艺利用可再生能源材料，如生物乙醇（从生物质能提取）和太阳能生产氢能，在从原材料到最终使用的整个过程接近实现零排放。氢能也可以从另外几种原料提取，包括石油、煤和生物质，这使不同国家可以根据本国的资源情况，采用不同的原料生产氢能，同时降低成本，保障供应。