挺进北美 一汽墨西哥建厂谋国际化经营

　　今天，中国第一汽车集团和墨西哥萨利纳斯（SALINAS）集团合资建设经济型轿车生产基地奠基仪式在墨西哥米丘干州举行。墨西哥总统卡尔德龙亲临祝贺并奠基培土。业内人士认为，从此举来看，一汽已打响了国际化深度经营战略的发令枪。

　　上海证券报获悉，一汽集团和萨利纳斯集团共同出资1.5亿美元的工厂预计于2010年建设完成，年生产规模将达10万辆。产品将使用FAW商标。届时中国一汽集团旗下天津一汽的经济型轿车将从这里驶向墨西哥的千家万户。

　　据熟悉一汽的人士透露，一汽跟萨利纳斯早在今年上海国际车展期间就有了初步接触。在5月份，除了与一汽谈判外，萨利纳斯集团还接触了哈飞汽车和长安集团。最终，萨利纳斯与一汽签署了合作框架协议。作为协议的第一步，一汽集团将先向墨西哥以CBU的方式出口天津一汽2500辆的威志轿车。

　　一汽相关人士告诉本报记者，近年来，一汽不断加快经营国际化步伐，在海外已建立了十几个代表处、子公司、组装基地和五十多家商务代理，形成了初具规模的国际商务代理网络。一汽在巩固中东、东南亚传统市场的同时，重点拓展独联体和非洲市场，使海外区域市场发展更加均衡。通过在墨西哥合资建厂，表明一汽的经营国际化战略开始向美洲挺进。此举预示着中国大型国有汽车企业集团参与国际竞争已向深度化发展，对提升“中国制造”的形象意义深远。

　　业内人士认为此次合作属于典型的“强强联合”性质。在美国《财富》杂志公布的2007年“世界500强”企业名单中，一汽集团以187.1亿美元的销售收入排名第385位。2007年预计实现销车140万辆，销售收入将突破1800亿元人民币。

　　而墨西哥萨利纳斯集团近几年来发展迅速，在纽约和墨西哥两地上市，经营业绩良好，资金实力雄厚，拥有1400万个汽车潜在用户群。该集团创立于1906年，是墨西哥前五大财团之一，至今已有101年历史。拥有员工5.5万人，2006年集团公司总营业额超过60亿美元，占墨西哥GDP的0.6%。经营领域涉及商业、金融、传播媒体、电讯及交通工具等。

　　业内人士评论，通过与墨西哥的合作，一汽已经深入北美腹地。资料显示，目前墨西哥市场以高端汽车为主，经济型轿车市场潜力巨大。汽车制造业是墨西哥的支柱产业。1994年加入北美自由贸易区以来，引入先进生产线，成为中高档汽车生产国之一，并成为世界第六大汽车生产国。通用、福特、丰田、大众、克莱斯勒、本田、日产、现代等跨国公司都在墨西哥建厂，凯迪拉克、林肯等车型均在墨西哥生产。墨西哥计划到2010年将现有的生产能力增长到350万辆，出口量增加到250万辆。

　　一汽北美建厂“天时地利人和”

　　⊙本报记者 宦璐

　　在今年两会期间，竺延风曾针对上市传闻有过表态，“国际汽车业有两条经营成长道路：一条是产品运作，一条就是资本运作。两条路一汽都要走。”显然，到墨西哥建厂，打开另外一片广袤的出口市场，一汽正迈开两条腿大踏步前进。

　　为什么选择墨西哥，原因也很简单。首先，这个国家位于北美洲南部，北邻美国，地理位置优越，对于中国汽车厂商一直耿耿于怀的北美市场，一汽可以说是已经悄悄打下了“伏笔”。

　　今年7月，一汽集团高层在访问过墨西哥的合作伙伴，调研过市场、厂址，并跟政府官员洽谈后发现，墨西哥汽车市场也有其非常鲜明的特征：通用、福特、丰田、大众等跨国公司都在墨西哥建厂。2006年，墨西哥的乘用车产量创新高，近140万辆，但在美国二手车对低端市场的冲击下，销量却下滑到68万。正因如此，墨西哥政府对汽车产业出台了新政策，希望生产经济型轿车，解决中低收入阶层用车问题，帮助政府规范二手车市场，并给予政策扶持。这对一汽来说，可谓“天时、地利、人和”兼备。

　　众所周知，走自主创新之路，稳固国内市场的同时，把中国汽车的品牌在海外市场打响是一汽集团自主品牌战略的重要使命。而与海外市场取得沟通与合作，不断拓展商业蓝海的同时，展现真正的“中国制造”的魅力，一汽这次又领先一步。