机构:国海证券
钢铁股等主流资金偏爱股周五走强,大盘收在20日线之上,周线呈价涨量增之势,大盘有望继续保持反弹。上周大盘报收于5091点,上涨220点,涨幅4.52%,成交3518亿元,周线价涨量增,技术上支持大盘短线将继续上涨。
广深铁路(601333)是目前中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。公司地处经济高速增长的珠江三角洲,是中国内陆通往香港的唯一铁路通道,具有良好的区域地缘优势。广深铁路是目前中国现代化程度最高的铁路之一,是中国最早开行时速200公里高速旅客列车的铁路。将成为国内第一条全程封闭、四线并行的铁路,极大提升广深铁路综合运输能力。公司加大并购,未来赢利能力将大幅提升,2007年1月,收购京广线南段广坪段铁路运营资产,公司经营范围从区域铁 路进入全国重要骨干网路,营运里程由152公里延长至481.2公里,运营规模提升,将为公司效益提升打下基础!
值得注意的是,在铁道部提出"以存量资产换增量资产"背景下,将为铁路企业带来潜在发展机遇。目前上市的铁路公司仅有大秦铁路、广深铁路和申通地铁,大秦铁路地处北方,申通地铁主要是经营上海本地的地铁,广深铁路地处经济活跃的珠江三角洲核心地段,在国家加强香港经济联系的大环境下,公司发展更易得到支持。通过公司对京广线的广坪段收购,可以发现,广深铁路将成为未来铁道部在资本市场上融资的重要平台,为公司发展带来想象空间。
基金规模的快速发展壮大后,对市场的影响深远,基金的成功多靠基金经理前瞻的眼光,走在市场曲线之前。在今年三季度,投资者可以从各大媒体发现,关于基金降低了仓位的报道较为普遍,三季报也显示,基金对多数重仓持有的个股进行了减仓。在基金三季度普遍减仓的情况下,广深铁路(601333)却受到基金的追捧。三季报显示,基金持股由中报的7669万股,增加至三季报的14101万股,人均持股由中报的9752股,增加至三季度的10490股。
三季度(7月1日至9月30日)共64个交易日,其交易均价为9.03元,经验上,基金建仓阶段的平均成本高于市场该阶段均价。形态上显示,广深铁路作为次新股,上市后并没有突出表现,基金多以中长线投资为主,均价、该股的技术形态和基金的投资习惯等因素,注定三季度买入该股的基金当前普遍套牢。因此,三季度基金大举加仓且被套,将为该股带来想象空间。
二级市场上,该股9月10日起曾出现多次放量拉升的现象,特别是10月12日和10月15日,该股连续两日放出巨量,此后快速缩量,表明主力缺乏足够的出逃机会。该股11月12日率先见底,领先大盘逾半个月,近期底部整理充分,目前圆弧底雏形明显,5日、10日和20日均线均掉头向上,其中5日与10日线金叉,并形成对20日线金叉之势,短线技术呈现强势,加速上攻行情呼之欲出,可重点关注。
国海证券 王安田
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