汽车金融：VOLVO中国布局的“最后一块拼图”

　　VOLVO的中国布局上终于落下了“最后一块拼图”。

　　这是沃尔沃汽车金融（中国）有限公司总经理岑家辉 (Mr. Francis Sum) 打的一个非常形象的比方，“我们一直都说，金融服务对于VOLVO来说，就像the missing piece (拼图的最后一块)，由于只针对集团内部的产品进行融资，它在每个市场上几乎都是最后一个进入者。

　　据介绍，沃尔沃汽车金融（中国）有限公司正式成立于2006年，是沃尔沃金融服务在亚洲开设的首家分支机构，主要向集团旗下各业务公司、经销商和终端用户提供专业的零售融资及经销商库存融资等服务。“其实在2005年，我们便开始做可行性研究报告，直到2006年6月29日获得银监会颁发的许可证，同年9月开始正式运营。”

　　来自新加坡的岑家辉用正在强化中的普通话强调，“在获得许可的7家汽车金融公司中，我们是唯一一家专业面向商用车公司及建筑设备提供金融服务的汽车金融公司。”VOLVO的高歌挺进并没有让福特、大众、戴姆勒－克莱斯勒领衔的乘用车金融服务军团感到紧张，因为“彼此的业务从未有交集”；但是，VOLVO并不缺少竞争对手，岑家辉表示，“现在不少同行也在盯着这一块业务，以各种方式地尝试，不过由于审批机构不同，我们不给予评价。”

　　无论怎样，他相信，对于VOLVO来说，做好自己的事情才最重要。

　　令人怀念的蜜月期

　　说起刚过去的第一个运行年，看上去相当年轻的岑家辉似乎比较满意，“不能说尽在掌握之中，开始也有个协调期，但总体说来很顺利。”至于运行年的收益他表示尚不能透露，但是可以公开的是“我们的各项指标都达到了，今年已经不担心了，眼下我正在思考明年的目标。”

　　一年的蜜月期很快就过去了，这多少有点令人忧伤。不过从岑家辉的眼睛里，我们更多地看到他对未来的期许，“我说过今年仍是蜜月期，但这个热度过去了以后会更加艰苦。但我们已经做好准备，明年将根据市场要求继续调整。”

　　“其实，VOLVO金融服务在集团内部扮演的角色并不新鲜，但到了不同市场上又有很多调整，毕竟当地市场环境、政策法规、人土风情、做事方法都有不同，在中国也有中国特色。汽车金融服务在中国是个比较新的领域，我们发展到一定程度会遇到新问题，而大家的解读常常不同，所以要经常和银监会沟通。”岑家辉坦言。

　　据介绍，沃尔沃汽车金融（中国）有限公司已获准在中国从事人民币业务，但并不能开设分支机构，不过为了更贴近用户，将在沃尔沃集团各业务公司遍布全国的机构中安排区域代表。

　　在近年的销售中，VOLVO已经发现，“客户越来越倾向于一站式服务，而这与沃尔沃所提的全面解决方案异曲同工。”沃尔沃金融服务的重要客户之一沃尔沃建筑设备公司总裁托尼·海尔山（Tony Helsham）曾说，“当客户走进一家经销商的时候，希望所有的事情都能一步到位：购置设备，购买配件，选择额外服务，保险以及融资服务。而这个过程越简单越好。”

　　没错，沃尔沃汽车金融服务正致力于此。“目前，我们可以向集团旗下业务单位包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等企业的客户提供产品融资服务，包括个人或公司客户；此外，我们还可以向经销商推出库存融资等服务。”岑家辉说，“如果说VOLVO的产品是硬件，那么销售网络、售后服务以及金融支持无疑是PLUS的软性服务，而这种业务领域的合力将使我们的产品竞争力得到更大的提升。”

　　在很多人看来，金融业务对于VOLVO集团而言就像一片衬托红花的绿叶，但谁也无法忽视这位配角的美丽。集团执行副总裁兼副首席执行官约玛·海罗纳先生这样说，“沃尔沃集团致力成为全球领先的商用运输整体解决方案提供者，其中金融服务是此战略和愿景的重要组成部分。”岑家辉和他所领导的团队对于VOLVO金融单元的定位同样了然于胸，“我们将实现与业务单位的销售流程整合，增强服务的广度和深度，从而提高服务的质量，提升集团的综合竞争力”。

　　无处不在的VOLVO金融服务

　　几年来，VOLVO的金融服务模式几乎被成功地复制到了全球，而这“最后一块拼图”让VOLVO在各个市场上闪烁出更加夺目的光彩。

　　托尼·海尔山先生曾如此解释金融服务存在的意义，“我们的产品属于资本密集产品（比如价格较贵），客户一般不愿用现金去购买，而是希望在承接项目的周期内，用筹得的项目收入来支付设备款。这种小额度的支付款不仅缓解了客户的资金压力，并且让客户可以做更多的事情。因此，我们建筑设备这个行业越来越需要金融服务的支持。”

　　而沃尔沃金融服务正在将这种融资服务变得简单而可靠。

　　2001年初，沃尔沃金融服务公司正式成立，成为了集团最新的业务机构，面向集团旗下各业务公司、经销商和终端用户提供融资、保险、不动产以及资金管理业务。目前，沃尔沃金融服务的身影遍布世界60个国家，其专业的从业人员管理着价值近120亿美金的资产，而集团出售产品中的20%是由沃尔沃金融服务公司提供的金融服务。

　　时隔几年，沃尔沃金融服务来到了中国。“相对而言，我们进入中国市场比较晚，因为VOLVO内部也有一个经济指数来衡量进入时机，这也是出于对市场发育状况的量度。”VOLVO集团传讯副总裁蒋岚表示，“我们和其他跨国企业一样，在认识中国市场之初也是摸索着石头过河，但有一点是肯定的，金融业务永远是收尾业务，不可能是急先锋。”

　　“不过，我们对于中国市场的前景非常看好，这在我们各项业务上的巨额投资已经得到体现。最近，VOLVO集团频频动作，已收购了山东临工、英格索兰道路发展部以及日产柴等相关企业。当前，VOLVO所有业务领域均已落户中国，包括卡车业务、建筑设备、船用和工业用发动机等板块，增长非常迅猛。”岑家辉表示，虽然目前欧美市场还是VOLVO金融业务的主力，但是未来亚太地区的金融服务必然扮演着更重要的角色。

　　如此看来，作为最后点睛一笔的金融服务对于中国市场更加意味深长。对此，有分析人士认为，金融服务与集团其他业务之间是一种互相提升互相促进的关系，“之前沃尔沃多板块的收购已经为发力亚太市场奠定了良好的基础。未来，可以预见的市场攀升必将对金融服务有更多的要求，而有了金融业务保驾护航的VOLVO，产品竞争力无疑会得到更大的提升。”

　　在其他市场上，VOLVO已经体会到了这种互动带来的提升，而在中国，这一形势也在变得愈发乐观。“一年来，我们已经得到了越来越多的客户认可，未来我相信这种服务将开展得更加深入”。而谈到业务拓展，岑家辉并不认为VOLVO汽车金融将涉足更广泛的金融服务领域，“VOLVO汽车金融不会背离为集团内部产品服务的初衷，不会考虑为其他品牌提供金融服务或者其他投资业务，至少可以预见的近期不会。”

　　最合适的金融智囊

　　有关数据显示，大约接近80%的沃尔沃建筑设备需要通过融资的方式购买，而卡车、客车的个人和企业用户中也有相当的比例希望得到融资支持，那么，还有谁能比沃尔沃金融服务公司适合这项工作呢？

　　虽然VOLVO汽车金融在某些方面可以提供与银行等其他金融机构同样的服务，但显然，VOLVO汽车金融比他们具备更多的优势。“我们只为沃尔沃集团内部产品提供支持，我们不仅十分了解沃尔沃集团的产品，而且非常了解产品所属市场及其客户群的需求。”据有关人士介绍，根据国家法律法规，有些银行不能做卡车上牌程序，而有些金融机构又不知道如何去测试行业客户的盈利模式、度量风险，而在沃尔沃汽车金融，这些都不成为问题。

　　“可以说，我们比任何人都了解这个行业。”岑家辉表示，“与乘用车不同，卡车和建筑、矿山设备作为生产资料，其存在是一个再创造价值的过程，而且存在着价值连锁反应，所以要从工程、现金流和服务的客户等方面考量，才能充分评估和应对风险。这点上，沃尔沃无疑是专家。”

　　在全球1000余名沃尔沃金融服务的员工中，绝大多数人活跃在建筑工地、矿场等等。“VOLVO金融服务的融资分析师会到申请贷款的卡车、建筑设备以及项目工地进行考察，了解客户所面临的具体情况，从而设计出更多有针对性的方案来满足客户的需求。”

　　在专业融资分析师做完加法后，VOLVO汽车金融公司总部便开始做减法，审批各种申请表格。“虽然我们希望看到更多的客户通过审批，不过，风险必须在可控范围内。”岑家辉表示，“我想，作为我们的客户只需要做一件事情，就是让我们对他有信心。”据了解，与其他金融机构相比，沃尔沃金融服务在全球的坏账率都非常低，这也足以证实这位瑞典巨头对行业的充分了解。

　　一切迹象都显示，这位定位精准的金融智囊将会成为更多VOLVO客户的伙伴，这只是时间问题。