中国首条时速300公里城际铁路全线贯通(图)

　　11月10日在天津拍摄的建设中的京津城际轨道。新华社发(谢津生 摄)

　　新华网天津12月16日电 （记者 齐中熙王晔彪）16日上午，京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨，顺利实现全线贯通。这标志着中国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大胜利，为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。

　　京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，是中国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车最小行车间隔3分钟，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。

　　该工程2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段，北京奥运会前正式开通并投入运营。

　　京津城际铁路由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站。其中86％为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。

　　据悉，京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术，首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺，跨区间进行长大无缝线路铺设，主要结构均采用高性能混凝土，线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

　　铁道部有关负责人指出，该工程全线顺利铺通，标志着中国在高速铁路建设技术上取得重大突破，对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。

　　根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道，在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。

　　目前，铁路客运专线建设进展顺利，随着京津城际轨道交通工程等一批客运专线的陆续建成并投入使用，将为广大人民群众提供更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务，显著提升人们的旅行生活质量。

　　我国第一条开工建设的高等级城际高速铁路－京津城际轨道交通今天（16日）上午在天津境内全线通轨。

　　京津城际轨道交通自北京南站东端引出，并行京山线至玉蜓桥后，跨北京二环、三环、四环、五环，经亦庄、永乐进入天津。

　　自23日起，京津城际快速铁路从天津武清站开始双线向北京方向铺轨。按照计划，京津城际快速铁路将于12月15日前铺到北京南站。

　　京津城际快速铁路13日在天津开始铺轨，这将是中国最早建成的第一条设计时速350公里的高标准铁路客运专线。

　　有关人士认为，京津城际轨道交通工程仅仅是中国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线和高速铁路奠定基础。

　　京津城际快速铁路将于2008年一季度试运行。

　　天津市市长戴相龙在此间举行的国际海运（中国）年会上透露，京津城际快速铁路将于今年完成轨道工程，明年一季度试运行，2008年北京奥运会前投入使用。戴相龙说：“届时京津通达只需半小时，而且5分钟发一次车。”