16日上午,京津城际铁路跨天津市新开路立交桥桥头铺下最后一根钢轨 新华社图
⊙本报记者 于祥明
昨天上午,京津城际铁路在跨天津市新开路立交桥桥头稳稳铺下最后一根钢轨,顺利实现全线贯通,标志着我国第一条时速300公里城际铁路建设取得重大进展,为2008年北京奥运会前如期投入运营打下了坚实的基础。
该工程2005年7月4日开工建设,2008年初进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。
京津城际铁路是《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道,是我国率先建成的第一条时速300公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市,由北京南站东端引出,沿既有京山线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,沿既有京山线北侧至天津站,线路全长120公里,其中86%为桥梁工程,沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站。
铁道部相关负责人透露,2008年初京津城际铁路进入综合调试阶段,北京奥运会前正式开通并投入运营。该负责人表示,京津城际铁路建成后,北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟,列车最小行车间隔3分钟,对加快京津区域经济一体化进程,促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。
该工程全线顺利铺通,还标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破,对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。据了解,京津城际铁路首次大面积采用无砟轨道技术,首次采用500米长钢轨工地焊接施工工艺,跨区间进行长大无缝线路铺设,主要结构均采用高性能混凝土,线下结构与无砟轨道系统实现了高精度对接。特别是工程采用的无砟轨道技术,是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术,具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点,技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。
根据《中长期铁路网规划》,到2020年,我国将建成省会城市及大中城市间的快速客运通道,在环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区形成城际快速客运网。目前,铁路客运专线建设进展顺利,随着京津城际铁路等一批客运专线的陆续建成并投入使用,将为广大人民群众提供更加安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务,显著提升人们的旅行生活质量。
另外,记者从铁道部获悉,中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程??京沪高速铁路土建施工、工程监理和工程咨询等三个项目已开始正式招标,预计在春节前开工建设。京沪高速铁路总长约1305公里,设计时速为每小时300-350公里。建成后,北京至上海全程运行时间只需5小时。