投资环保 沃尔沃应对气候变化的集成创新

　　标语：绿金

　　环保继过去几年对企业社会责任提出更高要求之外，还正成为一种投资的新趋势

　　□记者 张娅

　　最近，英国王储查尔斯在为该国《金融时报》撰写文章时，颇不寻常地使用了“让筋脉愤张，让血气直冲”这样极富煽动力的语句，号召人们加入到应对气候变化的行列中，“一起战胜这个史无前例的挑战”。

　　此前的11月30日，由查尔斯王储倡导成立的“气候变化问题企业领导小组”组织全球150多家企业联合签署公报，倡议采取大胆行动以应对气候变化问题。这些企业大多来自欧洲、美国及澳大利亚，值得关注的是还包括中国。他们还提出，希望确定一个具备约束力的框架，让他们可以投资于新技术，并清楚此类投资会对企业有益。

　　这其中传达出一个十分清晰的讯息：环保继过去几年对企业社会责任提出更高要求之外，还正成为一种投资的新趋势。统计显示，目前全球共投入2.4万亿美元至环保相关产业，和地球生态保护相关、具社会责任企业股价的DSI 指数，去年整体表现甚至优于S＆P500这个美国最受欢迎的股指期货商品。

　　这其中，汽车行业面临的挑战和机会更大??汽车企业要更为直接地面对环境、资源和交通安全问题。今年9月22日是中国第一个无车日，数据显示当天城市污染排放量即减少了90%。中国外向型经济和基础建设的高速增长，使得过去几年物流业发展迅速，也带动了卡车市场的蓬勃，今年中国重型卡车的销售预计将破纪录地达到40万辆。而目前在导致温室效应的气体排放中，约有14%源自各种类型的交通运输，其中公路运输占了10%。

　　中国政府日益认识到环保问题的重要性，在倡导节能减排的大环境下，通过税收等经济手段优先扶持发展节能环保类车型也是大势所趋。2007中国汽车产业发展国际论坛上，财政部税政司官员表示，为抑制高排放汽车的发展，财政部正在加快对开征环境税的可行性研究。

　　因此，《商务周刊》去年的年终回顾中，选择了一汽丰田这家汽车企业作为有关企业社会责任管理主题的报道。今年，我们把目光投向了沃尔沃这家欧洲第一、世界第二的卡车制造商。虽然全球汽车厂商大都在研发新能源技术、环保生产及再制造，但沃尔沃卡车在商务运输领域提出的一整套解决方案，可以说属于环保领域的一个集成式创新。

　　中国的卡车市场依旧是国产品牌的天下，沃尔沃是进入中国最早的跨国卡车企业并连续8年蝉联进口品牌销量冠军，尽管如此，20年来沃尔沃在中国只卖出6000多辆重型卡车。然而，当众多国内卡车厂家还为自己能达到欧Ⅲ标准而庆幸时，沃尔沃已经推出了二氧化碳零排放的环保卡车，并把自己的工厂改造为世界上第一家真正实现二氧化碳零排放的工厂。

　　早在1972年，沃尔沃卡车就已经将环保问题作为首要课题，并且将其与质量和安全确定为公司三大核心价值。随着汽车保有量的增加以及给能源、大气等多方面带来负面影响，他们开始把开发新的节油技术，更有效利用现代交通工具，并增加可再生型燃料的使用作为研发重点。该公司试图证明，通过有效的物资管理以及运输中燃料的有效利用，运输不仅将变得更富有效率，还能极大促进目前气候状况的改善。

　　沃尔沃：应对气候变化的集成创新

　　11月16日下午，京城大厦50层，沃尔沃卡车大中国区总裁何伯格（Fredrik Hogberg）手指窗外大喊：“天空是湛蓝的吗？”顺着他的手看出去，整个北京城正笼罩在一片灰蒙蒙的雾色中。

　　“这种情况不只在北京发生，在全球很多地方都是如此。如果我们希望有一个美好的未来，我们现在就要为之努力。”何伯格对《商务周刊》说，“如果我们不做出努力的话，窗外的空气就会变得越来越糟糕了。”

　　中国正在关注经济发展带来的环境成本，沃尔沃认为这与自己企业的价值观不谋而合，何伯格希望将这个理念传播出去。他介绍说，作为汽车环保项目的最早参与者之一，在1972年把环保确定为三大核心价值之一后，沃尔沃集团就提出了一系列绿色环保问题：从影响气候的气体排放等全球性问题，到生产工厂的本地废弃物处理，以及气候、空气质量、噪音、交通堵塞、自然资源的利用等等。通过有效的物资管理以及运输中燃料的有效利用，运输不仅将变得更加富有效率，还能极大促进目前气候状况的改善。

　　在中国市场，沃尔沃关于环保的各种技术探索都将被整合到其为客户提供的全面物流解决方案中。何伯格向《商务周刊》一再强调: “我们要做的把所有环节紧紧相扣，成为一个系统的价值链，而不是简单销售一辆卡车。”

　　尽管经历了2006年的全面复苏和2007年的爆发式增长，在中国的商用车尤其是重型卡车领域，由于环保标准的提高，各家本土企业的未来似乎也笼罩在一片灰雾中。有迹象表明，商用车行业政策的制定越来越向欧洲标准靠拢。目前，国Ⅲ排放标准已经等于欧Ⅲ排放标准，北京计划在明年实施国Ⅳ标准。另外，借鉴欧洲汽车安全标准制定中国的安全法规也正在讨论之中。在未来的卡车市场，环保将不再是一个概念，它有可能引起格局的变化。而对于沃尔沃来说，环保将成为其照亮前进道路的“雾灯”。

　　7款使用不同替代燃料的环保车

　　从全球范围来看，沃尔沃正在从“油井到车轮”(well-to-wheel)的角度来考虑未来的燃烧和传动系统，其目标是在从能源开采到能源作用于车辆车轮的全过程中，使能效尽可能高，而同时排放的二氧化碳和其他物质尽可能少。

　　活塞发动机是沃尔沃集团传动系统方面所有开发工作的基础，目前几乎所有的活塞发动机都由柴油燃料驱动，用于重载车辆应用领域。何伯格表示：“沃尔沃已经对现有的柴油发动机做了很多改进，从1975年至2005年实际油耗已经降低了37%，我们计划把油耗进一步减低15%。”

　　除此之外，柴油发动机还是一种高效的能量转换装置，可以适应很多种替代燃料。在此方面，沃尔沃进一步基于7个标准来对不同的替代燃料进行评估，包括对气候的影响、能源效率、土地利用效率、燃料潜力、车辆改装、燃料成本和燃料基础设施。

　　沃尔沃努力的最新成果是7款使用不同类型替代燃料的环保车。这7种燃料分别为生物燃料、沼气、沼气＋生物燃料、二甲醚、甲醇/乙醇、合成柴油、氢气＋沼气，再加上经过改造的柴油发动机，使得这些卡车在行驶时不会排放有害的二氧化碳气体。

　　逐步从石油和天然气等化石燃料过渡到可再生燃料，是沃尔沃卡车一直努力的方向，但这无疑也将是一次艰难的转变过程。与其他企业在替代燃料方面的探索一样，沃尔沃的这种卡车尽管本身设计费用并不很高，但价格非常昂贵。事实上，即使普通卡车领域,一辆载重20吨以上的重卡，国产车大概在30万元左右，而沃尔沃卡车最低也要达到60多万元，比两辆国产车加起来的价格还要高。

　　但在何柏格看来，当这些卡车能够实现大批量生产的时候，价格自然就能降低。“沃尔沃关注更多的是在整个价值链当中的投资。”他说，“中国的立法机关或者政府觉得哪种是最适合中国的燃料，我们都已经做好准备。”

　　从更长远的眼光来看，坚持提高能源效率，广泛推行混合燃料技术和燃料生产的技术进步，将对二氧化碳零排放运输的实现影响重大。“沃尔沃集团不能明确地说出将出现多少二氧化碳零排放的燃料或这种燃料何时出现。我们不知道，其他人也无法知道，但是我们觉得我们有理由乐观地看待这一点。”沃尔沃集团总裁兼首席执行官雷夫?约翰森说，“沃尔沃集团自身的发展史表明，在某一个时间点上看似不可能的事，在若干年后很有可能成为现实。这点在与环境相关的其他领域已被证明，如废气排放控制、能源效率和混合燃料技术。沃尔沃集团坚信，二氧化碳零排放运输也会经历一个类似的发展过程。”

　　把环保纳入全面物流解决方案

　　“我们关心的不单是价格，还有怎么延续沃尔沃的三大核心价值。”何柏格说。在中国市场，沃尔沃着重于在基于全面物流解决方案的基础上实施环保理念。

　　全面物流解决方案是沃尔沃2005年在中国推出的以面向客户需求为导向的运输管理模式，核心是“供应链优化”。在此模式下，沃尔沃可以针对不同行业和企业的实际状况及运输特点，为客户提供包括物流配送、物流信息系统、运输配送、库存管理、物流组织等方面的咨询建议。

　　根据中国物流信息中心统计，2006年全国社会物流总额达59.6万亿元，同比增长24%，远超当年GDP11.1%的增速。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，目前国内注册的物流公司有70多万家。从协同客户形成高效供应链的目标出发，物流服务内容和运输方式的创新，是中国物流企业提高核心竞争力的一个有效手段。

　　在何柏格看来，沃尔沃的全面物流解决方案，是物流企业自身推出的客户解决方案的一个环节。他解释到：“我们是物流企业的供应商，在某些环节物流企业可能比我们更专业，比如库存或者调动电子系统方面，但我们的解决方案可以很好整合到它们的解决方案中。”

　　在沃尔沃的解决方案中，提高效能、降低油耗以及减少尾气排放等都作为有利于环保的因素被纳入进去。免费为驾驶员提供培训是其中的一个重要环节。在中国，沃尔沃有专门的培训中心，为驾驶员乃至客户、经销商提供培训。比如，行车时尽量避免急加速和急减速，不要通过发动机过高的转速来实现加速，应该通过加挡操作来实现加速；车辆不要长时间脱挡滑行，这样会导致变速箱轴和齿轮的润滑不良。

　　何柏格解释说：“我们所在的行业当中，驾驶员起了非常重要的作用。驾驶员正确的驾驶行为能令整个驾驶过程安全，而且驾驶员的正确操作能大大减少能耗，从而起到保护环境的作用。”来自百胜物流公司的数据显示，经过培训的驾驶员平均每百公里能节约燃料3升，每年以行驶15万公里计，就能节约燃料4500升，折合人民币约2万元。作为沃尔沃客户之一，百胜物流公司主要负责肯德基、必胜客等的食品原料配送。

　　以沈阳到哈尔滨的食品原料配送为例，由于餐饮业的特殊要求，往返一共1124公里的路程需要做到当天到达。为此，沃尔沃的全面物流解决方案帮助该公司对各个环节进行精密计算，从仓库装货到在途运输再到各个停靠点分批卸货等等，都有一套科学合理的解决方案，减少了各个环节的等候时间。百胜物流公司沈阳车队一位王姓经理对记者表示：“我们最终可以将单程运营时间控制在8小时内，这其中还包括了司机的休息时间，百公里油耗也被控制在25升以内。”

　　中国化战略

　　沃尔沃当初在制定全球战略规划时，把在中国的合资合作分成了三个战略阶段：第一阶段是中国“焦点”战略，即把中国当成一个焦点来关注；第二阶段是“三足鼎立”战略，即把卡车在全球的市场划分为欧洲、北美和亚洲三大部分，亚洲的中心是中国；第三阶段是把亚洲的生产基地移至中国。2003年初沃尔沃卡车亚洲区总部迁至北京，意味着沃尔沃集团已经完成了前两个阶段的战略任务，进入第三阶段的计划。

　　何柏格强调，沃尔沃对于供应商有一套非常严格的评估标准，“我们采取生命周期评估办法，来评估整个产品生产过程对环境的影响，在卡车配件中尽量减少或者完全不使用有害的化学物质”。

　　在经销商方面，沃尔沃也制定了一份运营标准手册，其中不但提供了如何接待客户、如何进行运营以及外观标识管理等方法，也包括在环保领域的规章制度。为尽量减少对环境的影响，手册对怎样处理已经使用过的燃料以及电池、电瓶都有详细的规定。作为一个强制性标准，沃尔沃会采取定期和不定期的检查方式，来了解经销商的执行情况。如果经销商没有遵守手册规定，或者表现糟糕，有可能导致终止合作关系。“这其实是一个封闭的圆环式管理环境。”何柏格说，“这也是我们需要和经销商共同努力完成的工作。”

　　售后服务网络则被视为沃尔沃延伸的一部分。在何柏格看来，售后服务网络需要有充足的配件供应，很好的卡车维修技能，并且帮助客户测算维护卡车的恰当时间。目前，沃尔沃卡车公司在中国高速公路网的各主要枢纽城市建起了由多家维修服务中心组成的服务网络。2006年7月，公司进一步把全球《服务协议》蓝牌方案引入中国市场，这一方案能使更多国内使用的沃尔沃卡车实现“百万公里无大修”。这些帮助沃尔沃卡车提高效能的举措，同样因为对环境会产生好处而被看作一种环保努力。

　　2006年，沃尔沃卡车全球交车量超过10.5万辆，同比增长2%，中国市场成为其中最大亮点，销售增幅达28%。此外，沃尔沃包括国内生产的卡车以及进口车在中国的市场占有率从2004年的11%上升为29%，在所有进口品牌中排名第一。今年上半年，沃尔沃卡车销售订单数进一步大幅增长，和去年同期比较增长了一半。据国外机构预测，未来3?5年，中国重卡市场的高档化需求必将更加旺盛，到2010年，15吨以上的重卡将占据中国卡车市场的70%。

　　沃尔沃集团代理CEO约玛?海罗纳（Jorma Halonen）透露，沃尔沃公司正与中国东风汽车集团合作开发一款能够满足中国环保及其他标准的卡车。“中国政府已经决定从2010年开始实行欧Ⅲ排放标准，从2012年开始实行欧Ⅳ排放标准，这给了沃尔沃公司进入该市场的机会。”他说。

　　我们是问题的一部分，但也是问题 解决方案的一分子

　　??专访沃尔沃 卡车大中国区总裁何伯格

　　《商务周刊》：其实早在两年前，沃尔沃就推出了以面向客户需求为导向的沃尔沃卡车“全金程”全面物流解决方案，现在，这个全面物流解决方案是如何体现“环保”诉求的呢？

　　何伯格：对于沃尔沃来说，环保并不是一个全新的概念，我们在1972年就把环保确立为三大核心价值之一。全面物流解决方案是沃尔沃很基础的一个理念，创造它是为了让客户受益，也让客户的客户受益，所以这一切也都是建立在沃尔沃的三大核心价值，即质量、环保、安全的基础上的。在中国市场，沃尔沃卡车2003年就已经引入了欧Ⅲ的排放标准，而当时这还不是中国的强制性标准，直到今年中国政府才把欧Ⅲ作为一个强制性排放标准。这也很好地证明了，在全世界各地我们都把环保理念一直灌输产品中。

　　环保有很大的事件，有很小的事件，它们互相作用对整个环节产生影响。在遵循“供应链优化”的先进运输管理模式过程中，最基本的一点是要了解客户需求，只有如此才能更好帮助客户去设计方案，比如货物从A运输到B，怎么去设计最好的路线，需要什么金融支持，怎么才是最安全也是最环保的。如果我们只给客户提供最快最经济的方案，对环保是有直接影响的，因此我们会把省油、减少尾气排放等有利于环保的因素纳入到考虑范围。在降低油耗方面，除了车型的改进外，驾驶员培训也起到非常重要的作用。在沃尔沃提供的全面物流解决方案中，通过培训让驾驶员生产力提高、油耗降低，起到环保的作用，同时对于客户的收益有很好的帮助。

　　《商务周刊》：在这样一个全面物流解决方案中，沃尔沃如何建立相应的组织架构？要实现环保，沃尔沃不但要联合销售商、服务商等利益相关者，还需要与在中国的合资伙伴协作，沃尔沃（中国）投资公司在其中承担着什么角色？

　　何伯格：今年是沃尔沃成立80周年，沃尔沃在全世界各地的经营和组织机构都是类似的，在中国提供的服务和世界其他地方没有太大的不同。沃尔沃集团把亚洲作为一个战略基地，其中卡车的亚洲总部设在北京，这是一个很有力的证据，证明沃尔沃卡车把中国作为一个很重要的市场。

　　在中国，除了借鉴全球经验，我们也听取中国客户的声音，让中国客户指引我们的发展方向，在很大程度上根据客户需求本地化一些服务。我们有很多部门在北京总部工作，同时在全国22个城市都有代表处。而且这22个代表处可以直接取得总部支持和客户沟通，它们也和经销商进行非常紧密的合作。沃尔沃在中国从客户反馈到进行决策的路径是非常短的，我觉得这样一个架构非常重要。实际上环保涉及到的环节非常多，除了你提到的各个伙伴之外，还涉及到很多沃尔沃的产品和服务，比如卡车、机械设备以及配件库房、物流过程等等，我们的专长就是在每个环节各取所长，为客户提供所需要的解决方案。我更愿意把我们比喻成厨师，我们从每个不同的功能选取原料，做一个蛋糕给客户，客户所要面对的东西就相对比较简单。

　　《商务周刊》：对于环保汽车，现在市场争论集中在两点，一是对现在车辆的改造，一是开发替代燃料车型，沃尔沃两方面都有所涉及。尤其是在替代燃料方面，沃尔沃刚刚在巴黎展出了可以运行7种不同燃料的卡车实物。到现在为止哪种替代燃料是相对较好的呢？沃尔沃还会探索更多替代燃料的开发吗？

　　何伯格：可以说这7种替代燃料都有自己的优势和劣势，我们暂时没有一个定论，因为这需要跟当地的政府机构、立法机关一起研究，在不同的国家可能情况会不同。如果我们考虑到这些不同的因素，可能有一些优势更加大一些，有一些优势小一些，但任何一种燃料对环境的影响都比现在更好。

　　现在沃尔沃已经研究成功了7种卡车实物，如果科学家出于环保的需求研究出了第8种、第9种替代燃料，沃尔沃都会积极参与，我有信心沃尔沃可以生产出这样的产品。问题不是如何研究，而是决定去使用哪一种燃料。这不是短时间能解决的，需要很长时间甚至十年去找到解决方案，而且不是沃尔沃一个公司能够独自决定的，也不是由某几个国家达成协议就可以的。这需要我们和相关的立法机关、我们的客户还有一系列的供应商一起努力，并且全世界范围都需要对这个选择达成协议。但是我们已经为使用任何一种燃料做好准备。中国的立法机关或者政府觉得哪种是最适合中国的燃料，我们都已经做好了准备。

　　《商务周刊》：环保的确是目前世界上的一种主流诉求，众多汽车公司提出了相应措施，比如推出环保车型、实现生产过程的环保以及注重回收利用等等。而沃尔沃的全面物流解决方案是一个综合性的举措。在自主品牌一直占有着强势地位的中国商用车市场上，您是否认为沃尔沃已经抓住了未来机会？在您看来，价格因素是否会继续成为沃尔沃卡车在中国发展的最大障碍？

　　何伯格：沃尔沃在中国市场就是提供高端的产品和技术。客户、客户的客户，永远是我们重点关注的对象。但是，我们产品受众不是普罗大众，沃尔沃只服务于客户中一小部分有非常高要求的高端客户。我们现有客户都在自己所处行业居于领导者地位，当然我们也知道中国经济发展非常快，这些领导者的追随者们很快会赶上来，所以未来两年在行业处于第二梯队的客户群体也是我们关注的对象。

　　确保我们的客户从一个满意的客户变成一个忠诚的客户，是我的使命。我们不会为了增加市场份额而损害环境，实际上，另外一个需要考虑的问题是在地球上我们生存环境的价值是多少。环保本身是有成本的，而我们作为生产厂商乃至整个社会都必须去承担这个成本。如果我们现在不着手做的话，未来十年二十年我们的生存环境会变成什么样子？我们子孙后代可能会失去他们赖以生存的地球。环保是沃尔沃一直坚持的公司战略，比如引入欧Ⅲ排放标准的卡车时，我们确实失去了一些市场份额，但也表现了我们不会为了增长市场份额而妥协。

　　我认为在中国推广环保理念不存在特别大的挑战，但是中国客户对价格非常敏感。中国物流行业包括运输行业的发展都非常迅速，但与成熟国家相比还有差距。可以说我们的挑战就是怎么改变现状。通过客户反馈，我们发现，中国客户已经有对高载、低油耗、高枕无忧产品的需求，而且开始关注产品在整个生命周期的运营成本，但他们更多提到的还是价格、价格、价格。我很肯定一点，我们在中国市场不会卖价格最低的产品，但是会提供价值最高的产品，所以我也希望能够通过沟通让客户更好地了解到这个理念。很多情况下还是一个观念问题，一个价值和价格的比较，当物流占GDP份额达到一定高度的时候，很多专业客户的理念会发生转换。

　　《商务周刊》：在中国以环保标准推动技术升级的过程中，沃尔沃希望承担什么角色？

　　何伯格：在环境污染方面，我们承认沃尔沃是问题的一部分，但更重要的是我们希望成为问题解决方案的一分子。我们在很多国家和地区，甚至在全球概念下，都与政府和相关机构一起去制定法规。环保不能简单只是政府、客户或者沃尔沃公司哪一个方面的问题。同样，它不是针对某个地区的问题，而是一个全球性问题，我们会在全球范围内根据环保需求去警告或者支持相关举措。实际上沃尔沃已经实施了全世界最严格的环保标准，比如尾气排放标准在美国最严格，日本次之，我们在这两个国家都已经满足了政府的要求。如果正确处理，90%制造沃尔沃卡车的材料都可以被重复利用，将来还要提高到95%。我们也投入了大量资金开发替代燃料。同时，我们也关注很小的领域，甚至是购买公司办公家具时对供应商都会有环保要求，还有办公用品回收等等。所以说，我们已经做了很多工作，而且我们对于这些未来的环保解决方案都做好准备了，我们的这种环保推广理念是没有国界的。