南京菲亚特：经销商集体上演“大逃亡”

　　如果不出意外，明天上汽和南汽就会签署合作协议，这很可能决定南京菲亚特的命运走向。据了解，北京的南京菲亚特4S店已经不再进车，并开始了库存车的“大甩卖”，而有几家南京菲亚特4S店的老总已经到达南京菲亚特总部，去清算年终返点以及索赔款，显然，经销商们已经开始自保。

　　经销商甩货清库存自救

　　虽然有消息称，菲亚特和南汽方面正在加快谈判的进程，且谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。虽然南京菲亚特一再表示生产目前并未停止，而且会借年底冲量的机会，把销量抓上去，但这丝毫没有给南京菲亚特的经销商们以任何信心。目前，北京仅有的几家经销商都已经开始了“降价清库存”行动，有的店已经将库存车清空。

　　实际情况很糟糕，自今年9月份以后，北京的经销商已经逐月减少了进车数，并最终在本月停止了对南京菲亚特的进车计划。

　　“近几个月以来，我们能听到厂家的声音越来越少，几乎得不到厂家的任何销售支持。”一家南京菲亚特的经销商对此感到迷惑。

　　更为明显的是，北京的南京菲亚特销售冠军??北方伟业4S店则已经开始停止了与南京菲亚特的合作，准备明年转投销售其他品牌。对于今后的售后服务问题，该店负责人表示，只要用户去找店里，他们就会坚持为用户服务。

　　据了解，从9月份开始，南京菲亚特的生产已经转入了基本停滞状态，“一周只生产3天，厂家也希望将库存降低”。一位接近南京菲亚特的人士透露。记者从北京市场获悉，派力奥的优惠幅度为8200元-1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；去年才刚刚上市的派朗优惠幅度也达到了9000元-1万元。“我们现在是卖一辆车赔一辆车的钱，卖得多赔得越多。”在北京一家南京菲亚特4S店，一位经销商无奈地告诉记者，“明年还不知道怎么样呢，赶紧把库存车甩完再说。”

　　采访中，北京几家4S店的销售人员均告诉记者，库存车已经不多，目前不会再进新车，有的价值6万多元的新车，降价万元就出手了。当然，实际的大动作要等上汽和南汽谈判结束后再定。

　　与谈判结果未卜相比，北京市场提前实施机动车排放国Ⅳ标准，也再一次打击了处于崩溃边缘的经销商们。据了解，为了迎接2008年，北京市已经确定将在明年初率先实施机动车排放国Ⅳ标准。记者上周从北京汽车交易市场采访时获悉，由于政策的出台早在规划之中，京城车市的绝大多数商家都提前做好了应对措施。不过处于混乱中的南京菲亚特，显然没有多余的精力顾及如何使自己的车型达到国Ⅳ标准，以便能够继续在北京市场出售。

　　“符合国Ⅳ标准的新车什么时候能到，现在还不能确定，这要看厂家谈判的结果，也有可能南京菲亚特无法承担排放升级带来的成本，不得不将这些车型退出北京市场。”一家南京菲亚特4S店的负责人这样告诉记者。

　　“在今年初北京实施OBD政策时，我们每辆车赔了几千元甩货，如果派力奥等车型达到国Ⅳ排放标准的成本过高，明年我们的产品、资金链可能会断掉。”另一家4S店的负责人提出了自己的担忧。

　　多数商家决意改换门庭

　　在一家4S店，店里的销售人员告诉记者，就算谈判的结果是南京菲亚特继续存在，那符合国Ⅳ标准的新车也得明年4月份以后了。“你算算，12月底签约，南京菲亚特技术改进，等国家相关部门审批，这些程序都需要时间，4月份之前，我们肯定没有南京菲亚特的车可卖。”

　　对于这几个月的真空期，这位销售人员告诉记者，由于4S店所属的集团有实力，集团会考虑暂时安排卖其他车型，“就算不卖南京菲亚特的车，我们也有后路”。

　　采访中，几家4S店均流露出了改卖其他品牌的想法。“谈判结果没定，我们不能每天赔钱吧。”经销商现在很无奈。

　　据了解，北京市场目前最多还有两家南京菲亚特4S店在维持销售。都灵沙龙曾经是南京菲亚特的全国销售冠军，其两家门店之一已在派朗发布的同年因资金链断裂而关门大吉，改卖奇瑞；另外一家由于资金的问题，现在只靠售后保养和维修来支撑。

　　一位不愿透露姓名的南京菲亚特4S店老总认为，经销商转投其他品牌是南京菲亚特长期不重视经销商的必然结果。他告诉记者，南京菲亚特高层的频繁调动，让南京菲亚特的销售管理始终处于混乱当中，有的CEO上任后甚至没有召集过经销商年会，这让经销商们方向全无。4S店经营遇到困难，也找不到人沟通。“这些都成为导致经销商严重流失的原因。”

　　另外，推出新车型“干打雷不下雨”的做法，也让多数经销商失去了对南京菲亚特的信心。从多宝到STILO，国产新车型的计划屡屡落空。原计划在年内引进的菲亚特Linea、Bravo和Grand Punto三款进口车，至少也要延期到明年才会引进。

　　虽然菲亚特方面称，进口车推迟上市的原因是相关认证工作还没结束。而面对屡屡食言的厂家，经销商们的态度开始由积极转为漠然。

　　“希望上汽和南汽赶紧签约，这样菲亚特和南汽能够有个彻底了断，4S店是转投其他品牌，还是继续维持下去也能早点确定，漫长的等待太痛苦了。”这位4S店老总的话道出了所有经销商的心声。

　　另有说法称，即便明年南汽和菲亚特终止合作，178平台目前生产的产品也仍将保留。

　　命悬上南、菲奇合作

　　南京菲亚特无言等待

　　面对外界传言南京菲亚特即将“分崩离析”的消息，南京菲亚特再次辟谣，否认了“分手”一说。

　　南京菲亚特内部人士日前对记者表示，“南汽与菲亚特股东双方对于南京菲亚特未来的规划已达成了一定的意向，双方谈判结果也将在近期公布”。

　　尽管南京菲亚特用微弱的声音反击着种种舆论压力，但在外界看来，丝毫不能掩饰其糟糕的市场状况以及双方股东依然不和谐的僵局。

　　12月中旬，中共南京市第12届委员会第五次全体(扩大)会议闭幕，南汽菲亚特换型改造项目被此次会议列入南京市2008年的30个重点项目之一，南京菲亚特的命运似乎又出现逆转。但是上南合作即将签署协议的消息，以及明年主力经销商的流失，让菲亚特和南汽的彻底了断有了更明确的时间表。

　　业界已经有消息称，菲亚特已经在和奇瑞亲密接触，双方有意成立合资公司，股比分配已经很清楚。但对此菲亚特中国公关部依然木然表示并未公布任何信息。

　　“不管南汽和菲亚特是否分手，菲亚特对于中国市场的发展目标不会改变。” 一位菲亚特内部人士说。这位人士还表示，“目前南京菲亚特的问题还不明确，也希望业内不要猜测，在事情明朗之前，我们也没有可以公布的信息，因为我们也不想出现不实的信息损害股东双方和客户的利益”。

　　南京菲亚特公关部朱宁对记者表示，菲亚特和南汽目前谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。

　　愿望固然美好，怎奈事实不遂人愿，记者近期与接近奇瑞高层人士深入采访的结果表明，目前菲亚特与奇瑞的合作已成定局，并且双方股比及合作方向也已经确定，只不过由于考虑对于民族品牌发展的保护，更多的消息只能谨言。同期的公开消息是，南京菲亚特商务总监景伯青承认，由于南汽和菲亚特双方都因为有新的合作对象，因而双方股东的谈判进行得比较缓慢。

　　当然，上南合作即将签署协议，这也将决定南京菲亚特命运走向。

　　“上汽显然对南京菲亚特合资公司兴趣不大。菲亚特曾经积极寻求和上汽进行合作，但是上汽对于和菲亚特合作兴趣不浓，委婉拒绝了对方的好意。”知情人士透露，“目前大家都在等待上汽和南汽签约后，菲亚特和南汽能够有个彻底了断。”

　　汽车分析师贾新光认为，目前只有南京菲亚特还在苦苦支撑，菲亚特方对于合资的前景已经失去了信心。即使南汽菲亚特换型改造项目被列入南京市2008年的重点项目，但南汽如果不拿出足够的资金投入表示诚意，继续合作也将成为枉然。

　　“对南汽来说，它完全可以把事情拖到与上汽签署并购协议之后，菲亚特何尝不是这么想。所以双方都不会表明自己的态度。相信在上汽和南汽签约后，南京菲亚特命运也将揭晓。”分析师这样说。

　　

　　一汽-大众以降价求丰收保面子

　　近期，一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理苏伟铭表示，将一汽-大众带到第一的消息很热。中国汽车工业协会的数据显示，前11个月，一汽-大众已超过上海通用位列销售排行榜的第一位。

　　在销量快速增长的同时，记者从汽车市场获悉，一汽-大众旗下各个车型均在今年连连爆出最低价，甚至连一汽-大众全力打造的第一款B级车迈腾也有了1.5万元的优惠。

　　老车型价格连破最低纪录

　　近日，记者从北京汽车市场获悉，一汽-大众旗下车型捷达在北京地区的售价已经跌破了7万元，最低配置捷达CiX-P伙伴MT降幅达7800元，市场售价仅为6.9万元，而在部分二级经销商处，最低配置捷达CiX-P伙伴MT的价格仅仅为6.6万元。

　　宝来方面，今年宝来销量的变化幅度较大。宝来从1月份到4月份一直处于平稳增长的态势，4月份宝来的销量达到了今年前11个月的销量顶峰??6416辆；5月份以后市场进入淡季，宝来的销量一直处于持续下滑的阶段；为了提升销量，一汽-大众再次祭出了降价的大旗。目前，宝来在经销商处的优惠幅度为1.4万元，其中，宝来最低款1.6L手动时尚型的价格仅为10.78万元。

　　速腾目前的地位比较尴尬，为了给新车迈腾让路，速腾1.8T车型在北京的数量可谓少之又少。3月7日，一汽-大众对旗下捷达、宝来、高尔夫、速腾等车型进行了降价调整，这也是一汽-大众15年来最“狠”的一次全线降价，速腾降幅最高达2.1万元。目前，在3月7日价格调整的基础上，速腾的价格又有了1万元的优惠。

　　经销商告诉记者，此次各个车型的大幅降价，主要是为了完成今年厂家制定的销售任务。

　　新车型价格优惠超过万元

　　老车型优惠连连，一汽-大众的新车型也未能幸免。记者从北京市场获悉，酝酿了很久才在今年7月份上市的迈腾目前也有了巨额的优惠，优惠幅度达1.5万元。

　　迈腾是一汽-大众的首款B级车型，1年来围绕着迈腾的新闻更是层出不穷。迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，乘坐更为舒适的悬架系统，同时迈腾应用众多高科技装备，这些无不为迈腾罩上了光环。同时，19.28万-24.98万元的定价也称不上高。

　　仅从技术上说，迈腾在国内中高级车型中可以说是无出其右者，但是为追求原汁原味的性能没有加长的轴距，客观上也致使迈腾的后排空间有些局促，更让人失望的是，迈腾的做工并没有大家想象的那么精细。这都造成了迈腾的销量迟迟在低端徘徊。

　　从7月上市之初的4231辆到8月的5066辆，然后跌落至9月的3490辆，在“十一”黄金周的刺激下，迈腾的销量反弹至4496辆。虽然成绩不算差，但有消息称，上市伊始一汽-大众为迈腾所定的目标是每月8000辆，而实际月销量最高才不过计划的60%。

　　万般无奈之下，一汽-大众传出了2008年将推出2.0T加长版迈腾的消息。但远水解不了近渴，于是，在迈腾短暂的“加价”售车时段过后，也难逃“降价”的命运。

　　经销商盈利能力连续下降

　　自去年年末苏伟铭出任一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理之后，就在一汽-大众发起了一场声势浩大的营销变革，同时对汽车价格也进行了更加严格的控制。经过苏伟铭的一系列动作，一汽-大众今年的销量有了大幅增长，中国汽车工业协会的数据显示，1-11月份，一汽-大众、上海大众、上海通用分别销售42.56万辆、39.76万辆、38.08万辆，一汽-大众已超过上海通用位列销售排行榜的第一位。

　　去年一汽-大众以35万辆的销量排名全国乘用车总销量的第三名，今年一汽-大众通过一系列的价格调整和新车型的上市，连续几个月的销量都是第一名。但通过数据不难发现，1-11月份，轿车销量排名第一位的捷达共销售18.65万辆，占据了一汽-大众总销量的43.82%。早在今年年初，就有一汽-大众经销商告诉记者，目前捷达的盈利水平还不及一辆QQ。

　　有业内人士提出担忧，经历了3月份厂家的公开降价和现在大幅度的暗降，经销商的盈利水平还能有多高？

　　该业内人士对记者提醒说，厂家在赚取销量的同时，一定要保证经销商的盈利水平，因为只有经销商存在，厂家才能生存，“水能载舟亦能覆舟”。商报记者 钱瑜

　　南北寻求平衡

　　马自达待解新网难题

　　日前 ，长安马自达新选出的经销商汇聚南京。在长安福特马自达的第二工厂，长安福特马自达针对马自达3及其后续马自达2等车型的销售情况以及商务政策给经销商吃了一颗“定心丸”。年底前即将分网马自达的经销商也再次成为了敏感话题。

　　记者从接近长安马自达的一位人士处获得消息，在年底前开业的长安马自达经销商将迎来马自达2的上市。这也意味着长安马自达在构筑起独立的销售网络后，将面临新网这道难题。

　　马2价格成悬念

　　记者从长安马自达的经销商处了解到，目前，长安马自达对经销商给出的商务政策与原来一汽马自达的商务政策相差不大，“基本上是比较满意的，避免了由于角色转换所带来的尴尬”。该经销商表示。

　　同时，有知情人士向记者透露，在南京期间，长安马自达不仅让经销商了解到了新的商务政策，还公布了马自达2的预售价格：9.38万-10.98万元。经销商对这一个价格区间显然不能接受。

　　据了解，日本本土马自达2的价格折合成人民币在8万-10万元。考虑到时下国内马自达车型售价已经与日本本土相接轨的现状以及目前国内A0级市场的竞争激烈程度，业内普遍认为国产马自达2的价格区间也将位于8万-10万元。

　　业内人士认为，9万-10万元的价格区间可能是长安福特马自达有意在上市前放的价格烟雾弹，当然，由于新车国产化率低、成本高及后期营销的需要，不排除马自达2的定价会高一些。

　　了解情况的人对记者表示，由于马自达留给国内消费者的印象主要停留在马自达6这类中高级车印象上，在马自达2国产之后，能否针对中国消费者进行向下延伸的品牌宣传，是其成败的关键。

　　产品新难题

　　马自达首款进口家用MPV车型马自达5车型，在本月初进入北京一汽马自达4S店销售后，取得了不错的销售业绩。“上市后，马自达5首批进店的车已经销售一空。但由于一些相关手续不健全，目前还不能上牌。”一家一汽马自达4S店的销售人员说。

　　该人士解释，马自达5之所以不能上牌销售，主要是因为马自达5目前还没有进入产品的目录，导致包括工商、海关以及环保总局的一些手续不全。“上市是为了尽快提高销量，但并未赶上12月份发改委的产品目录，只能在明年1月18日后登上新一期目录，才可以解决马自达5上牌的问题。”

　　然而，长安马自达同样存在这类问题，年底前即将上市的马自达2也没有赶上上一期的发改委产品目录，在明年1月18日前只能处于接受预订的状态。“这多少是与一汽马自达的马5平等。”上述人士表示。

　　按照马自达的计划，2010年将达到30万辆的年产销量，而马自达急于引进马自达5和马自达2就是为了覆盖更多的细分市场，占据更大的市场份额。显然，为了扩大“战果”以及为来年的销售铺路，年底前推出改款车型是大多数厂家的做法，但是因操之过急影响正常上牌，也许会让一些心急的消费者转向其他消费者，这是厂家和商家都不愿意看到的结果。

　　一汽马自达与长安马自达即将独立成网，伴随着马自达丰富产品线的引进，在中国的“战果”如何，让消费者拭目以待。

　　商报记者 蓝朝晖

　　克莱斯勒受阻北奔拆分

　　戴姆勒?克莱斯勒拆分显然对北京奔驰－戴姆勒?克莱斯勒（以下简称“BBDC”）的业务分拆面临诸多变数。

　　记者近日在采访北汽控股时发现，北汽内部对BBDC项目的股份分拆依然没有具体的解决方案。“都知道北京奔驰情况确实非常复杂，在董事会没有提出方案之前，一切内容都只能是猜测。”北汽控股内部人士称。

　　据了解，原定于上月末召开的北京奔驰董事会并未如期举行，而是无限延期。尽管BBDC公关部给出的说法是，原因是多方面的，部分董事未能参加，是董事会延期召开的主要原因。但显然给出的答案明显十分牵强。

　　此前有业内人士认为，克莱斯勒与奔驰的国产车业务同属北京奔驰，但是由于其生产上用的是不同的生产线，销售上分开管理，所以要拆分并不困难。然而，有知情人士透露，正是克莱斯勒在全球的战略调整，让BBDC已成为克莱斯勒在中国的重点企业。而对BBDC的股比分配上，克莱斯勒希望掌握更多的话语权。据悉，由于原来克莱斯勒隶属戴姆勒旗下，克莱斯勒在BBDC内部的股权并不多。

　　而从近期一系列的动作来看，克莱斯勒正根据中国市场的具体情况进行改变。克莱斯勒方面一再强调不会大幅度调整既定的政策，但在中国轿车项目这一核心问题上，克莱斯勒短期内只能隐忍为上。作为克莱斯勒品牌在中国投产的第二款车型，铂锐将上市时间一拖再拖，表明其在北京奔驰的地位正在边缘化。“BBDC将目前的主力车型已经放在奔驰C级上，铂锐虽说是冲量的车型，但对克莱斯勒而言，并未能带来多少利润。”有接近北汽的人士透露。

　　记者从北星行了解到，目前进口奔驰C级的销量出乎BBDC的意料，2000辆进口车在上市一个月后已经预订一空。来自BBDC内部的消息则显示，国产奔驰C级已经完成了最后的准备工作，品质与进口车完全一致。“上市只是时间问题，准确说将在明年一季度上市。”有知情人士透露。

　　显然BBDC对国产奔驰C级寄予了厚望，相比于明年一季度上市的铂锐，多少是受到了冷遇。BBDC曾多次表示铂锐是冲量的车型，并希望帮助北京奔驰提高市场份额。由于目前在北京奔驰的产品格局中，BBDC的资本结构调整不可能允许克莱斯勒继续分享北京奔驰在零部件、销售渠道中的利润分成。 因此，铂锐能否改变克莱斯勒在中国的困境，仍然还是一个未知数。

　　业内分析人士认为，一旦铂锐的销售出现问题，那么克莱斯勒在中国的战略也将受到打击。之前，克莱斯勒300C上市之初，受到品牌知名度原因，销售并不佳，虽然随后上升势头凸显，实际上只有冲击未来中高级车销量的铂锐才能真正确定克莱斯勒在中国的未来地位。

　　业内专家表示，只有明晰了在合资公司中的股权关系，落后于中国汽车市场发展速度的克莱斯勒本土化战略才能够得以实施。克莱斯勒在中国的前途把握在自己手中。

　　商报记者 蓝朝晖

　　麦格纳将为宝马代工MINI SAV

　　全球第四大汽车零部件供应商麦格纳国际公司（Magna International Inc.）日前证实，正如宝马集团在之前发布的新闻中所提及，麦格纳国际旗下斯太尔集团（Magna Steyr）将负责宝马MINI SAV（MINI Sports Activity Vehicle）的后续研发与生产。

　　根据目前的汇率计算，预计此项目在全面投产的情况下，其相关产品年销售额将超过10亿美元。MINI SAV将是麦格纳斯太尔为宝马代工的第二款新车型。

　　商报记者 钱瑜

　　通用成中国首个百万级跨国汽车商

　　12月21日，在上海通用汽车别克经销店内，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维将一把开启别克林荫大道的新车钥匙郑重地交给了消费者张建平，张建平幸运地成为通用汽车2007年在中国第100万辆车的用户。通用汽车就此成为在华年度销量突破100万辆的首家跨国汽车公司。

　　“从1998年第一辆别克下线，通用汽车在中国经过10年时间实现了100万辆的年销量。这既证明了通用汽车在华多品牌战略的成功，也充分证明中国本地消费者对通用汽车公司以及我们全系列产品的充分信任和高度认可。”甘文维表示。

　　事实上，通用汽车在2007年推出的多款产品在各个细分市场中均受到了消费者的青睐，包括凯迪拉克SLS、08豪华版凯迪拉克?ESCALADE凯雷德；全新Saab萨博9-3系列；欧宝雅特GTC全景风挡版以及欧宝雅特敞篷跑车；雪佛兰科帕奇SUV、雪佛兰新景程、五菱鸿途微型车等。 新车型的成功上市推动了公司销量的稳步上升。

　　商报记者 扈明

　　“CROWN皇冠杯”车主GOLF邀请赛落幕

　　一汽丰田创新营销演绎知性品牌

　　日前，以“知性演绎人生”为主题的一汽丰田“CROWN皇冠杯”车主GOLF邀请赛在深圳圆满落幕。该活动自10月初开始，经过40多个城市的预选赛，最后共产生83名选手，晋级12月23日在深圳观澜湖举办的总决赛。在历时两个月的活动中，约有上千名CROWN皇冠客户的GOLF爱好者参与此次活动，在充满优雅风范的高球运动中感受了CROWN皇冠儒雅与精致的品牌内涵。

　　专家称，一汽丰田CROWN皇冠竹林音乐会，作为一个非常成功的文化营销案例，通过一种全新的文化营销手法达成了与目标群体客户在精神层面的无间沟通与无隙融合；而“CROWN皇冠杯”车主GOLF邀请赛展现的尊贵时尚、充满激情的高球运动精神，更是与CROWN皇冠“知性演绎人生”的品牌内涵水乳交融，映衬出CROWN皇冠车主享受生活、体验人生的典雅风范。

　　获得客户肯定

　　记者发现，参加到此次高尔夫大赛中的CROWN皇冠客户，都是凭借自己的实力、知性和远见走在成功路上的精英人士：他们勇于承担责任、富有进取心；他们追求不张扬的存在感；他们明智而富有理性；他们追求物质与精神内涵的和谐完满。举手投足的儒雅得体，扬臂挥杆的奋力一击，都表现出这一知性人群成竹在胸的自信和运筹帷幄的判断。不少参加此次活动的CROWN皇冠客户向记者表示，此次高尔夫球赛不仅为他们送来了热烈浓厚的关怀，也为他们创造了一个轻松愉快的交流平台。

　　一些客户深有感触地谈起了对CROWN皇冠品牌的感受：“原来觉得皇冠就是一部车子，这一次不经意地看到主办方张贴出的品牌主题‘和谐为道，欲达则达’，突然觉得很有深意，再看皇冠就觉得它好像有一个完整的内在生命。” 一些客户则从用户关怀的角度谈到对此次的活动感受：“CROWN皇冠轿车不仅代表着一种知性、高雅、休闲的生活，更意味着一种有始有终的关注与呵护。因为人生就像打高尔夫，一杆进洞中大奖不可能，也并非常人所希望。为长远的目标不断挥杆、击球，需要的是节奏感，而不是太重的功利心，CROWN皇冠的风格就体现出这种感觉。”

　　诠释产品内涵

　　一位业内人士表示，的确，“和谐为道，欲达则达”这句富有东方韵味的品牌口号，深刻地反映出CROWN皇冠独特的价值观和品质追求。

　　“和谐为道”不仅是在表述诸多高科技配备高密度而又和谐一体地集成于一部轿车，更是要义简练地阐述一种“人”与“车”的和谐观。雷霆万钧的动力性和优雅稳重的外形只是CROWN皇冠的外在表象，CROWN皇冠真正的生命力在于它与车主之间的这种车随意动的浑然一体。“欲达则达” 是CROWN皇冠品牌精神在另一层面的诠释，除了用以表述CROWN皇冠澎湃无比的动力性能和亦刚亦柔的操控性能，更有一种收放自如的精神境界。“欲达则达”不是一种为达目标、不计后果的全身投入，而是基于自信之上的冷静操控和节奏掌握。

　　一汽丰田技术人员称，从品牌口号的角度来审视CROWN皇冠的动力与操控，便有了一种全新的均衡性认识：CROWN皇冠配备了V6双VVT-i发动机、手自一体式6挡自动变速箱及新开发的悬架系统，从而全方位地保证了澎湃的行驶动力和驾乘乐趣。同时，在安全性能方面，车身稳定性控制系统VSC、牵引力控制系统TRC、带电子制动力分配装置EBD及刹车辅助系统的ABS等先进装备不仅确保了高水准的安全性能，还实现了出色的操控有效性。整体均衡的完美设计，体现在它“全能优秀”的目标设定里，使CROWN皇冠真正全方位地实现了世界级的高水准性能。

　　商报记者 王万利

　　信息

　　博瑞东贸获　广丰销售技能赛十佳

　　随着2007年广汽丰田首届全国销售技能竞赛落下帷幕，博瑞东贸店的参赛选手陈超从来自全国116家4S店的参赛选手中脱颖而出，勇夺全国十佳销售精英二等奖，成绩名列北京地区第一名。

　　博瑞东贸4S店总经理孟祥震表示，这次夺得全国十佳销售精英二等奖，再次充分显示出了博瑞东贸公司深厚的企业文化底蕴。北京博瑞东贸专卖店位于通州区九棵树、果园环岛南侧，距城铁站仅百米。北京博瑞东贸专卖店作为东部惟一一家广汽丰田专卖店，在2006年、2007年两年连续被评为A级诚信经销商。

　　

　　上海大众斯柯达　开展“六轮生活”初体验

　　　上海大众斯柯达主题为“六轮生活”与奥运同行??“礼”遇天下的系列宣传活动日前在京正式拉开帷幕，众多斯柯达潜在客户在主办方的安排下，对“六轮生活”进行了初体验。据悉，在活动现场，许多潜在客户纷纷下了订单，一些车型再次出现等待一周提车的现象。

　　六轮生活，就是4个汽车轮加上2个单车车轮来象征这一生活模式。谈到这次活动的意义，上海大众斯柯达华北区营销总监史晓毅说：“通过这次路演活动，可以让消费者更近距离感受明锐，使消费者能够认可明锐的品质。此外，我们还希望借助这次活动将2轮单车与4轮汽车结合在一起的生活方式传递给更多的中国消费者。”

　　商报记者 王万利

　　陕汽重卡国Ⅲ产品　覆盖全系车型

　　正在积极备战“国Ⅲ”排放标准的陕西重型汽车有限公司近日表示，陕汽重卡成功开发的国Ⅲ产品已覆盖载货车、自卸车、牵引车、专用车等全系列车型。

　　据了解，陕汽借助多年电喷发动机的匹配经验及大量有关国Ⅲ排放电控发动机的匹配数据，运用奥地利CRUISE软件和黄金供应链协同开发优势，成功实现了潍柴WP系列发动机的完美匹配，并经过两年的技术研发，累计试验里程高达百万公里，证明了陕汽国Ⅲ产品的技术可靠性和匹配适应性。

　　

　　斯巴鲁新款Impreza翼豹　获澳大利亚最高安全评定

　　在今年澳大利亚新车测试评定（ANCAP）的碰撞测试中，新款Impreza翼豹在乘员安全性方面获得最高级五星级评定。它也因此成为斯巴鲁汽车继Forester森林人、Legacy力狮、Outback傲虎、Tribeca驰鹏等车型之后又一获得此项最高安全评定的车型。

　　在新款Impreza翼豹获得这一评定之后，澳大利亚斯巴鲁常务董事Nick Senior说道：“安全性是消费者在购买汽车时首要考虑的因素，而斯巴鲁汽车凭借水平对置发动机和左右对称全时4轮驱动两项独特汽车技术的结合，给使用者带来了最大的安全保证。”

　　

　　搜狐汽车　年度大选落幕

　　“动力满意度冠军：雷克萨斯RX400h，质量满意度冠军：一汽丰田卡罗拉。”日前，“戏?梦2007”第五届搜狐汽车周落幕，“搜狐汽车年度汽车大选”张榜，28万张网民选票和60万条网民满意度调查回执忠实反映出网民意愿，代表着中国车市走向的31项“搜狐汽车08年年度车型奖”尘埃落定。

　　据了解，“搜狐汽车年度汽车大选”由“网友首选新车”和“满意度年度车型”两大系列评选组成，下设31项“搜狐汽车08年年度车型奖”，其中，“网友首选新车”系列评选紧紧围绕众多网友中的潜在汽车消费者、车迷、业内专家，真实而权威地记录下每一个人在众多车型中的第一选择，最终“满意度年度车型”花落东风本田CR-V。