合并跃进 上汽曲线“吞”南汽完成商用车布局

　　昨日，上海汽车集团与跃进汽车集团签署全面合作协议，南汽集团母公司跃进汽车集团下属的汽车业务将全面融入上汽，标志着中国两大汽车巨头上海汽车集团与南京汽车集团合并大功告成，这也是中国目前为止规模最大的汽车行业合并合同。

　　南汽整车资产进上汽

　　根据协议，跃进汽车集团整车及紧密零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。目前，上海汽车总市值为400亿元人民币。

　　虽然业界传闻双方合并已有多年，但直到今年4月双方高层才做了正式表态。4月19日，上汽集团董事长胡茂元抛出与南汽合作的橄榄枝之后，南汽集团董事长王浩良也表露了合作意向。7月27日，上汽集团与跃进集团在上海签署了 《上汽集团和跃进集团全面合作意向书》。历经了8个月的谈判，在签署上汽南汽合作意向书5个月后，这件长三角的最大并购，昨日正式签字“画押”。

　　据悉“上南合并”后，上汽集团将对南汽实行100%的统一管理，并将对南汽的组织机构、职能进行一系列调整，但将遵循南汽提出的“三不变原则”，即名称、法人地位和税收渠道不变。同时，上汽将对南汽后续业务发展的总投入不少于100亿元人民币。预计到明年年底完成相关手续后，上汽集团将完成并购南汽集团。

　　上汽完成商用车布局

　　商用车领域一直是上海汽车的短板，始终没有大的起色。2007年前三个季度，上汽共销售乘用车113万辆，市场份额达25%，但商用车仅实现销售38610台，市场份额仅为2%。而同期，一汽集团在商用车市场的份额达到11%。南汽集团下属整车业务包括五块：南京名爵、南京菲亚特、无锡新雅途、跃进轻卡和南京依维柯。其中，南京名爵对于上海汽车的自主品牌项目具备较好的补充功能，南京依维柯和跃进轻卡属于上海汽车目前所缺少的业务。

　　按照上海汽车的计划，2007年荣威750上市，2008年W2产品上市，2009年将陆续投放MPV、SUV以及基于罗孚25平台生产的新产品。在其他产品布局上，重卡将主要依托现有的重庆红岩，其中，依维柯布局高端重卡市场，红岩布局中低端重卡市场；微卡依托上汽通用五菱；轻卡将可能依托与“东风”、“解放”同时代所创建品牌“跃进”；上海汽车将基本完成商用车系列布局。

　　2004年，上海汽车以6700万英镑的价格购得罗孚25、75及K系列汽油机和L系列柴油机知识产权。2005年，南汽以5300万英镑收购了破产后罗孚的资产及MG品牌。业内认为，上南合并的最大好处就是荣威、名爵真正能够在中国使罗孚品牌起死回生。

　　造出年销200万辆“航母”

　　上南合作之后，上汽的领头羊地位也将更加巩固。上海汽车主营业务包括乘用车整车、商用车整车、核心汽车零部件（动力总成、底盘和汽车电子）、金融投资与服务业务四大板块，今年前三季度，实现营业总收入769.5亿元，净利润38.8亿元，每股净收益0.593元，净资产收益率为11%，全年整车销售有望突破160万辆，位居全国之首。

　　此前，上汽负责人曾表示，“按照新的规划，到2010年上汽将实现整车生产规模超过200万辆，年产自主品牌汽车60万辆，出口和海外收入50亿美元的新目标。”目前，南汽的年产销量在30万辆左右。业界普遍认为，“上南合作”之后，这两家均在长三角的汽车巨头将改变该区域乃至全国范围内的汽车产业布局。双方全面合作后，上南联合体将成为国内资产最庞大、业务门类最齐全、拥有产品最丰富的汽车集团，明年总产量将可能冲击200万辆。届时，中国汽车业将出现一个超级“航母”。 记者 文雅