专家指出:中部崛起亟待突破交通难“瓶颈”(图)

湖北：九城市合力打造武汉城市圈

　　新华网武汉12月28日电（记者王敏、魏梦佳）“中部崛起亟待破解交通难题，如果到了一个城市，买票难、坐车难、企业发货难，谁还敢来投资？”于此间召开的“2007中部发展论坛”上，专家指出，交通问题正成为中部发展的瓶颈问题，中部崛起必须大力加强交通枢纽建设，建设高水平、信息化、现代化的交通运输服务体系。

　　据了解，中部地区承东启西、连通南北。京广、京九、陇海等铁路干线贯穿中部地区，京珠、连霍、沪蓉高速公路也通过此地，长江黄金水道横跨湖北、湖南、江西、安徽四省。2004年中部地区公路、铁路和内河运输线路总规模达到50.2万公里，占全国的24．3％。

　　郑州市社会科学院副院长宫银峰说，尽管中部地区地处我国中心位置，这些综合运输网络已初具规模，但交通枢纽的优势实质上正成为中部交通的约束问题。有些铁路等交通设施仍然停留在新中国建立时的水平，交通建设远远赶不上经济发展。

　　他说，在全国包括郑州等这样的中部枢纽城市，仍然可以看到旅客滞留车站等问题。以河南省为例，境内的京港澳、连霍国道主干线及部分国道、省道交通量快速增长，拥堵现象日趋严重；全省现有3个民航机场，设施条件仍需进一步改善；交通基础设施网络结构也不尽合理。

　　“中部的自然资源和人力资源都比较丰富，但交通成本居高不下，给招商引资带来很大困难。”他说，如果交通“卡了脖”，影响的不仅是中部，更是全国。

　　他建议，促进中部崛起，需要国家大力加强中部交通体系建设，特别要加强铁路、航空体系建设。“我们可以在京广线旁边再建一条京广线，在陇海线旁边再建一条陇海线，以满足交通需求。”他说，中部崛起更要建设高水平、信息化、现代化的交通服务体系，提供更加周到、人性化的服务。

　　曾培

　　中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎在河南考察时强调，中部地区要深入贯彻党的十六大、十六届五中全会和十届人大四次会议精神，贯彻落实中央关于促进中部地区崛起的重大决策，按照全面落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求，坚持加快改革开放和自主创新，坚持推进经济结构调整和增长方式转变，坚持把解决关系人民群众切身利益的问题放在突出位置，把经济社会发展切实转入科学发展轨道。

　　会议指出，促进中部地区崛起，是党中央、国务院继作出鼓励东部地区率先发展、实施西部大开发、振兴东北地区等老工业基地战略后，从我国现代化建设全局出发作出的又一重大决策，是落实促进区域协调发展总体战略的重大任务。

　　“中央怎么还没有出台支持中部崛起的优惠政策啊？”记者最近在中部地区采访时听到不少干部这样询问。这种急切心情无可厚非，但过于依赖政策而放松主观努力，任何优惠都会被稀释，甚至会带来负面效应。