澳矿巨头强推“到岸价结算”模式

　　　2008年度国际铁矿石谈判尚无结果，但谈判双方的场外较量依然持续。记者昨日获悉，由于国内部分钢厂与三大铁矿石供应商签订的长期供货协议今年已经到期，已有一中型钢厂迫于澳大利亚供应商压力而以到岸价进行结算。

　　据了解，国内钢厂与三大供应商签订的长期供货协议年限不等，部分中国钢厂所签协议今年到期需要续签，而澳大利亚供应商坚持按到岸价结算，由供应方租船海运，而此前国际长协价格均以离岸价结算。如果中国钢厂不同意该要求，供应商就将属于长协份额的铁矿石转到现货市场销售，因为现货价格给供应商能够带来更高的利润。目前国内已有一家中型钢厂按此要求续签了协议。

　　联合金属分析师杜薇表示，铁矿石供应商过去也对日本钢厂采取过这种做法，将原属长协份额的铁矿石转销至中国，这也是故伎重施。澳大利亚供应商以到岸价结算时还要加上即期租船运费，这也是澳大利亚企业一直在强调的澳矿与巴西矿因运费差距而产生的较大价差需要需方做出的补偿。

　　目前代表中方企业参与谈判的宝钢拥有大量的长期租船协议，在海运费高涨的情况下可以很好的控制成本，因此绝对不会轻易答应供应商按到岸价结算的要求，这也是外界普遍估计今年的谈判将旷日持久的原因之一。但业内担心如果按到岸价结算的先例一开，将有可能造成多米诺骨牌效应，在中型钢厂向外方妥协的情况，国内大型钢厂能否坚持到最后就很难判断。

　　而三大铁矿石巨头之一的巴西淡水河谷公司近期已向中国钢厂提出按照2007年合同量的90%交货。此前的合同规定交货量可在±10%范围内浮动，而去年1-3季度该公司对很多中国钢厂按照100%交货，故全年10%的缩减分额，将在2007年最后一个季度全部扣除。

　　自去年12月份以来，淡水河谷公司大幅度削减铁矿石供应量。总体估计，该公司三个月内减少了1000万吨的铁矿石出口。

　　杜薇认为，面对这种情况，原来曾经预期一季度海运费价格会有大幅度飙升的情况恐怕难以出现，近期海运市场已经出现连续的下跌，BDI连续几次跌破10000点大关。巴西、澳洲到中国的运费也一直没有再次突破记录的迹象。而中国铁矿石现货市场的价格仍然居高位，但钢厂普遍采购政策放缓，再加上部分钢厂年底资金周转不佳，多数企业没有采购进口矿意向。