李丰华：三大航格局不变 不能只有一家航空公司(图)

　　1月8日下午，中国东方航空股份有限公司在上海举行2008年第一次类别股东大会，并对《公司向新加坡航空公司、淡马锡和东航集团定向增发H股议案》进行表决，结果同意占22.38%，反对占77.61%，致使东航与新航合作方案遭到否决。中新社发潘索菲 摄

　　“东新恋”昨日下午被压倒性否决后，东航(600115.SH，0670.HK)和新加坡航空合作方案面临修改可能，以寻求下次股东大会通过。东航仍拒绝接受中航有限方案。

　　昨日下午3时许，东航临时股东大会在上海虹桥机场附近的宾馆举行。按规定，“东新恋”获得通过，需要取得A股和H股到场中小股东分别和总数三分之二以上赞成票才能通过。

　　但昨日，参与表决的H股小股东77.6116%投票反对，A股小股东94.045%投票反对，“东新恋”没能获得到场三分之二股东的通过。国航在此轮较量中取得了阶段性胜利。

　　此次股东大会A股有投票权中小股东的出席率极低，只有4.69%，主要持股的两家到场的基金公司都投出了反对票，而两者都是国航股份的持有者??截至去年9月30日，持有东航1383万股的融通基金持有6418万股中国国航，是其第一大流通股股东，而持有东航350万股的博时基金，是国航第三大流通股股东。

　　虽然中航有限方面已经通过香港的登记结算公司在上周五就投出了反对票，但该公司财务处处长殷杰依然参加了东航股东大会。

　　对于A股的反对率比H股高，殷杰向《第一财经日报》坦承出乎意料，同时他也透露，中航有限会依据之前的声明在两周内向东航提出其每股价格5港元的收购新方案。

　　面对投票结果，东航董事长李丰华表示，对此次投票表决结果“非常遗憾”，“此次同行业竞争者的不规范运作”，是导致方案没有通过的主要原因。他还表示，东航仍然认为新航是最佳合作伙伴，将不遗余力达成合作。

　　新航在会后也发表声明称，对此结果表示失望。新航进一步表示，鉴于新航与东航都表示愿意发展之间的关系，新航会继续支持和东航建立关系。

　　淡马锡方面则表示，淡马锡对中国经济发展仍感乐观，并将“继续对符合淡马锡整体投资规划商业利益的投资机会持开放态度”。

　　对于对新航和淡马锡3.8港元的增发价格是否会提高，东航董秘罗祝平称：“现在还没有时间考虑价格的变化，目前制定新的价格也没有可比较的系数。”

　　李丰华表示，与新航的方案下一步会进一步研究，但目前与新航之前制定的合作计划需要暂缓执行，不过2007年东航通过自身的改进取得的业绩已经比上年有了很大的改进。

　　而对于中航有限提出的新方案，李丰华则表示“引进战略投资者不会考虑国航”，“国内航空公司品牌的认知度、管理水平没有太大的区别，一加一不会大于二。”

　　李丰华同时指出，这次的东新方案没有通过，也不能代表国家态度和投资环境的变化，“三大航格局不会改变，中国不能只有一家航空公司。”

　　业内人士分析，中航有限方面在插足“东新恋”的战役中获得了阶段性的胜利，这很可能迫使东航通过修改东新方案，寻求下一次股东大会的通过。

　　分析人士称，东新方案有可能放弃向东航集团增发的环节，从而使持有更多东航股票份额的东航集团，拥有在A股投票的权力。而H股方面，仍取决于中航有限是否增持H股。(陈姗姗) (来源：第一财经日报)