“一个国际机场,只有一辆除冰车,飞机能不延误吗?”
全国大范围的降温使国内多个机场航班延误,13~14日滞留长沙黄花国际机场(下称“长沙机场”)4个多小时的文小姐昨天向《第一财经日报》反映,当时长沙机场只有一辆除冰车,每架飞机的除冰时间为20~30分钟,随着排队除冰的飞机不断增加和结冰程度不断加剧,每架飞机除冰时间甚至延长至40~60分钟,同时天上的飞机由于停机位有限而无法降落,导致航班大面积延误。
“每人50元的机场建设费用到了哪里?”文小姐反问。本报记者调查获悉,目前我国机场建设费的征收标准大体上是,国内航班每人50元,国际航班每人90元。根据民航总局副局长、代局长李家祥在15日结束的全国民航工作会议上的预测,2007年全行业完成旅客运输量1.85亿人次。即使全部以国内航班50元/人的标准计算,全年的机场建设费也高达92.5亿元。以长沙机场去年旅客吞吐量超过800万人次、每人50元计算,涉及的机场建设费高达4000万元左右。
但据民航总局内部人士昨天介绍,2006年“十一五”计划开年,民航总局拟定的机场建设费监管办法更加严密。2006、2007年机场建设费基本上是只征收,没有安排给各个机场自己使用。长沙机场负责宣传的潘小姐昨天在接受《第一财经日报》采访时也称:“我们买的除冰车要从国外进口,需经民航总局统一调配。去年就报上了(申请),但上面和行业主管部门至今没批。”
公开资料显示,一辆除冰车的价格在20万~200万元,民航总局上述内部人士称:“(机场的基础设施建设)由机场立建设项目并上报,民航总局按项目50%的规模安排资金,剩下50%依然用于全国统筹。”比如,一个机场立了个2亿元的建设项目,民航总局可能会通过中央金库安排给它1亿元资金。其他1亿元或许是民航总局根据全国统筹安排部分,或许是机场自筹。民航总局对于中小机场的补贴办法目前正在加紧制订中,预计今年可以生效,届时前两年的机场建设费将会补发。
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