中国铁建：再攀新高峰

　　□ 本报记者 常 青

　　虽然眼下证券市场气氛淡然，但中国铁建的A股发行工作依然按预定计划有条不紊地进行着，“在正式路演之前就有不少投资者联系我们想要投资，这就是为何公司以及我们有信心按照步骤推进上市进程的原因，虽然目前的市场并不是太好。

”公司有关人士自信地表示。

　　作为中国最大的工程承包商之一，2006年、2007年，中国铁建连续入选“世界500强企业”，分别排名第485位和第384位；连续九年入选“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六；2006年、2007年连续入选“中国企业500强”，分别排名第20位和第15位。按照工程承包业务收入计算，中国铁建自2004年起连续三年位居全国首位。实力，才是自信的最佳保障。而此次走进资本市场，则是中国铁建再攀高峰的坚实台阶。

　　【工程巨子的华彩篇章】

　　今年1月5日，京沪高铁土建工程开标，六家公司分得总额约837亿的大单。其中，中国铁建中标总额约337.44亿，占40.3％，成为最大赢家。可以说，京沪高铁给了中国铁建一次绚丽展示的机会。

　　事实上，作为我国最大的铁路建设集团之一，中国铁建曾承建了青藏、大秦、襄渝、成昆、鹰厦、宝兰、南疆、京九、南昆、内昆、广深、秦沈、渝怀、西合和粤海通道等百余条铁路新线、复线、干线铁路等我国几乎所有的大型铁路建设项目。截至2006年独立修建铁路里程累计近34000公里，占新中国成立以来修建铁路里程的50%以上。

　　除了铁路建设之外，中国铁建的业务范围几乎覆盖了基础设施建设的所有领域，包括铁路、公路、城市轨道交通、市政、桥梁、隧道、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口、地质灾害治理等。

　　公司修建了高等级以上公路超过22600公里，其中高速公路100多条。

　　公司设计或承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内大型、标志性隧道，包括中国首度使用TBM掘进施工的秦岭特长铁路隧道、中国首座海底隧道??厦门翔安隧道、万里长江第一隧道??武汉长江公路隧道以及中国线路最长、标准最高的首座水下铁路隧道??狮子洋隧道。

　　从修建中国第一条地铁??北京地铁一号线到建设中国第一条跨座式单轨城市轨道交通??重庆轻轨，特别是世界上第一条商业营运线??上海磁悬浮列车示范线，公司参与了我国已建及在建城市轨道交通项目的所有城市的勘察、设计和建设，参加建设的地下铁路和城市轻轨工程达148项。

　　此外，公司还参与建设大型机场30个，水利电力工程130项，房屋竣工面积4,114万平方米。

　　招股书显示，工程承包为公司的传统和核心业务板块，2006年度该板块分部收入和分部利润分别达1510.62亿元和21.48亿元，分别占本公司分部收入总额和分部利润总额的94.71%和86.72%；2007年1-11月，该板块分部收入和分部利润分别达1436.87亿元和45.35亿元，分别占本公司分部收入总额和分部利润总额的93.98%和89.86%。

　　中国最大的工程承包商之一，最大的铁路建设集团之一，建筑龙头企业之一，过千亿的收入水平……在路演过程中这都是市场关注的焦点。而不少分析人士则认为：“相对于纵向价值链上下游延伸的多元化经营模式，基于横向价值链延伸的一体化综合服务模式才是适宜中国建筑企业发展的路径选择。而中国铁建正是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，拥有业内全面完整的产业链和资质体系。”

　　【无可比拟的竞争优势】

　　作为特大型综合建设集团以及我国建筑市场的领导者，中国铁建已经打造了包括科研、规划、勘察、设计、施工、监理、运营、装备制造等在内的全面完整的产业链，在建筑及其他多个相关领域确立了行业领导地位。

　　中国铁建在业内拥有完整的资质体系，是我国建筑业资质覆盖领域最为广泛的综合承包商之一，施工资质专业类别共计44个，特别是铁路工程施工总承包特级资质17项，高居行业首位。通过完整的产业链和规模优势，以及业内完整的资质体系，公司可以抵御经营风险并实现公司的持续发展，同时，可以有效实现不同业务间的协同效应，向客户提供全方位的综合服务，在超大型、技术复杂型项目运作时更具有明显优势。

　　同时，公司拥有庞大的营销网络，与国内外政府机构和商业机构保持着长期的良好合作关系，市场化程度高，能够积极把握我国基础设施建设行业快速增长的机遇，从我国经济尤其是建筑行业的飞速增长中受益。

　　与此相对应，中国铁建拥有雄厚的勘察设计咨询实力和骄人的业绩；强大的自主创新能力、领先的核心技术及先进的设备；经验丰富的管理团队、雄厚的专业技术人才队伍和历史悠久的企业文化……全方位的优势构成了中国铁建的核心竞争力，其综合实力居于行业前列。

　　几十年来，中国铁建实现了无数项技术突破，建设了多项标志性工程。公司攻克了高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧“三大难题”，青藏铁路标志着我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到世界领先水平；公司掌握了高速公路和机场的路基、路面技术，掌握了客运专线路基设计施工技术，成功建成了最高试验时速321.5公里的秦沈铁路客运专线；桥梁设计施工已达到了国际领先水平，进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等所有桥梁工程领域，桥梁跨度由不到200米发展到施工跨度430米、设计跨度580米；建成了最高时速达432.5公里的世界首条商用磁悬浮营运线??上海磁悬浮轨道梁；设计、施工了国内最长的乌鞘岭隧道、最长的TBM法施工的秦岭隧道、最长的秦岭终南山公路隧道、海拔最高的风火山隧道、跨度最大的三亚地下洞室工程，承担了第一座跨越武汉长江的盾构工程的设计任务，和世界盾构直径最大的南京过江隧道工程，完成了亚洲最长的黄河顶管工程……彰显中国铁建实力的，一直是大型、复杂、尖端的项目。在这些里程碑式的工程面前，展现的是中国铁建无可比拟的竞争优势。

　　多年来，公司共获中国建筑工程鲁班奖57 项、国家优质工程91项、中国詹天佑土木工程大奖18项、国家科技进步奖48项、省部级科技进步奖325项、省部级优质工程755项、国家级勘察设计“四优”60项、省部级勘察设计“四优”373项。大量优质工程为中国铁建在建筑市场上创造了卓越的品牌和声誉，藉此打造的“中国铁建”品牌已经在国内外市场上享有极高的知名度和认知度，“中国铁建”已经成为国内外大型工程业主的首选品牌之一。

　　【走出国门 再造辉煌】

　　就在中国铁建路演前夕，又有喜讯传来。公司已经中标利比亚沿海铁路项目和南北铁路项目，两个项目合同估算金额约合26亿美元。此次中标利比亚铁路项目，显示出公司海外业务强劲的发展态势和竞争优势。而这一点，被不少专业人士认为是中国铁建未来发展的重要保障之一。

　　不知有多少人还记得，曾经广泛宣扬，被视为中非友谊象征的坦赞铁路，就诞生在中国铁建的手中。而三十几年后，中国铁建再度走出国门。

　　近年来，中国铁建连续在海外市场上中标巨额合同，包括12.7亿美元的土耳其高速铁路项目，约62.5亿美元的阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段工程，以及迄今我国建筑企业在国际市场中标的最大项目??总投资额83 亿美元的尼日利亚拉各斯至卡诺铁路现代化项目等等。连续三次刷新中国对外工程承包单项工程合同额纪录。

　　中国铁建已经成为中国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商之一。公司的海外业务范围遍及全球60多个国家和地区。2006年和2007年1－11月，公司的新签海外合同额分别达到439.29亿元和895.37亿元人民币，居中国对外工程承包企业的榜首。

　　公司有关负责人表示：公司将依托自身在海外市场从事工程设计施工的丰富经验和逐渐形成的品牌效应，借助我国政府鼓励大型建筑施工企业“走出去”的政策，继续占领海外市场，提高市场占有率，并着手在海外开始经营与建筑相关的多元化业务。而海外市场的快速发展，也表明公司“立足铁路，面向全国，走向国际”的经营战略成功且卓有成效。

　　【分享中国 分享世界】

　　对于中国铁建的未来发展，市场普遍反应乐观。有分析人士认为：“随着中国经济的快速发展，政府对于交通、能源、市政等基础设施的建设投入将持续增加，建筑业将沿景气上升通道加速上行。而中国铁建作为国内最大的工程承包商，也必然从中受益。”

　　以铁路为例，铁路已经历了高速发展，但目前的我国铁路运输能力只能满足社会需求的35%左右。根据铁路“十一五”规划，我国将新建铁路17,000公里，包括7,000公里客运铁路专线；将8,000公里现有铁路线升级提速；将15,000公里现有铁路线升级为电气化铁路；将国内高速客运铁路线的总里程延长到20,000公里以上；到2010年底，将国内铁路网络的总里程延长到90,000公里以上。到2020年，全国铁路营运里程将达到10万公里。相应的，“十一五”期间，我国政府将投资12,500亿元进行铁路建设，是“十五”计划中相应金额的四倍多。到2020年，铁路建设总投资将超过20,000亿元，预计每年平均投资额将在1,200亿元左右。

　　公路建设是我国交通基础设施建设的另一发展重点。1996～2006年期间，我国高速公路里程的复合增长率高达31.9%。根据总体规划，这一发展速度还将继续保持。根据“十一五”规划，国家对公路建设的投资预计达21000亿元。按静态投资匡算，国家高速公路网未来建设所需资金约20000亿元。预计2010年前，年均投资规模约1400亿元，2010年至2020年年均投资约1000亿元。

　　再以海外工程为例。自2002年以来，我国对外工程承包完成营业额及新签合同额一直以20%～40%的速度稳定增长，并有逐渐加速的趋势。据商务部对外经济合作司统计，2006年我国对外工程承包完成营业额300亿美元，同比增长37.9%；新签合同额呈现爆发式增长，达到660亿美元，同比增长123%。据美国《工程新闻纪录》专家预测，全球建筑业投资将以年均5.1%的速度增长，到2010年将达到5.74万亿美元。这将为我国建筑企业开拓对外工程承包市场提供巨大的市场空间。而中央企业仍然是实施我国政府“走出去”发展战略的主力军。

　　还有城市轨道建设、桥梁隧道、机场港口、工业民用建筑等许多领域无法逐一列举，但可以肯定的是：在相当一段时期内，中国和全球基础设施建设充满机遇。中国铁建再创新业，正当其时。

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