制造企业：上下游协同缺失

　　五十年不遇的大雪及低温冰冻天气不仅给灾区人们的生活带来一定的困难和影响，同时也使制造企业从原材料采购、产品生产、库存、运输及销售的整条供应链经受巨大考验。企业的原料得不到及时供应，生产没有足够的电力，厂房库房面临倒塌威胁，产品无法运输销售，诸多企业的生产一度处于停滞状态，严重影响到制造企业的正常生产经营，给企业造成较大的经济损失。

　　雪灾虽已过去，但影响依然存在。除了经济上的损失外，如何建立对突发事件、灾害的应急机制，是每一个企业都必须深思的问题。

　　本报记者 柴凤伟

　　1月10日以来，我国长江中下游及江南地区连续出现罕见的低温、大雪、冻雨等恶劣天气，冰雪封路，交通严重受阻，冰雪造成部分地区电力中断、导致这些省份铁路、高速公路运输瘫痪。

　　雪灾对国内的制造企业产生了很大的影响，对制造企业的生产、库存、运输、销售环节都产生了压力和巨大的挑战。由于雪灾主要分布在抗雪灾经验较少的我国中部地区，具有强度大、范围广，持续时间长的特点，制造企业供应链管理上如何应对？

　　汽车企业：链条缺陷暴露

　　雪灾波及了我国众多的汽车制造企业。据了解，我国汽车行业的集群地主要分布在如下区域：围绕一汽的东北汽车产业集群，围绕上汽的上海汽车产业集群，围绕东风的湖北产业集群，围绕广汽的广东产业集群，以及围绕长安汽车、北汽、江淮和奇瑞汽车的重庆、北京、安徽产业集群。在这次雪灾中，除东北汽车产业群外，其它几大汽车产业群的生产供应链均受到不同程度的影响。据有关统计显示，汽车制造企业中受影响相对较大的有：东风汽车、长丰汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车、广州丰田和广州本田等。

　　记者在采访中了解到，奇瑞汽车的物流运输在雪灾期间被迫中断，工厂也一度停产。另外，由于雪量巨大，厂房在大雪积压下也受到很大威胁。“这就不可避免地会影响整条供应链，尤其是下游的销售。我们在1月初订的6辆车一直到2月10日才运到北京。”奇瑞4S店北京中瑞辰汽车销售有限公司张经理向记者介绍说。“不过，由于2008年北京实行欧4标准，为了在2008年初顺利上市，在2007年底我们进了二三百台车，这些库存使我们在北京的销售没有受到特别大的影响。”张经理不无庆幸地表示。

　　“大雪给物流造成的影响还是很大的”，东风日产华北区一位销售经理表示。据了解，东风日产为了应对冰雪天气采用了包机在襄樊和花都两大生产基地之间空运零部件，而整车则只能受困于两地无法运出。记者2月28日致电位于北京市海淀区闵庄路2号的东风日产华盛昌专营店，他们表示，雪灾的影响正在消除，除小部分车型外，目前大部分车型已陆续补齐。

　　“尽管雪灾未造成我们企业停产，但对企业的供应链影响依然很大”。主营商用车、货车的东风裕隆汽车销售有限公司相关人士向记者介绍，“这其中，运输环节受到的影响比较突出”。因为雪灾造成交通的不便，使得东风部分区域商品车的运输不能按期到达。在雪灾严重地区，由于交通、水电的影响，还造成了个别区域经销商经营困难，由此也对购车客户产生不良影响，进而影响到销售。

　　“为了减少损失，我们尽量将有购车意向客户的时间预留到适宜的时段，同时，通过公司客户服务中心跟客户做及时的沟通，咨询”。此外，雪灾发生后，东风裕隆销售公司还在八个受灾省份发布“抗雪融冰，一路同行”报纸广告。为支援受灾地区恢复生产，对受灾地区采取“支援灾区，春节无休”服务专案：免费为客户提供咨询、订车、购车服务；享受购车优惠；同时，在阶段内购车为客户联系经销商，为客户提供300公里内免运费的优惠。尽最大努力将损失降到最小。

　　　分析人士指出，汽车生产厂家作为供应链的核心控制者，对上游供应链的控制和下游整车物流运输和销售均负有重大的责任。在本次雪灾期间，虽然大多数汽车厂商都采取了积极的应对措施，但仍暴露出了部分汽车厂商在应对突发灾害时的应急体系不够完善。

　　　“这反映了中国汽车工业的一些问题，即零部件配套体系不够完善，难以实现就近配套，使得一旦交通受阻，生产环节容易出现瘫痪”。 一业内资深人士表示。“这在平时看不出问题，但突发雪灾使零部件因物流流体系中断导致停产、限产是不应该的。而同样处于灾区中的一些厂商，如上汽和上海通用，并没受到很大冲击。原因就是这些厂商在零部件配套上很完整，和整车生产已形成一个完整体系。从这点不难看出，汽车产业非常有必要建设一个完整的生产销售链条。”　　

　　家电企业：受困物流环节

　　家电企业供应链受雪灾影响最为突出的表现是多数产品在市场上出现断货。 “这次雪灾对于我们家电企业的影响很大，尤其对物流环节提出了考验，受物流不畅影响，肯定会有缺货现象。”康佳多媒体经营管理部总经理朱忠庆表示。

　　不仅康佳，长虹、海尔、西门子、创维、TCL等均表示，雪灾给春节期间的销售旺季带来了很大冲击。

　　“雪灾使我们企业部分区域成品不能及时运输到位而出现了部分型号短期的断货情况，这在一定程度上影响了销售”。 作为TCL集团供应链的重要组成部分，深圳速必达物流服务有限公司负责干线运输的陈先生告诉记者。“这次雪灾对我们企业生产资料的供给、成品的分销、服务配件的分拨都产生了实质影响，因雪灾运输不畅，造成采购的原材料无法及时送达影响企业生产，同时生产出的产品又无法通过运输环节送达到销售终端，造成仓储端产品的一定积压和产品在雪灾中的存储风险。企业的整个供应链面对一定的成本压力，特别重要的是部分区域产品销售机会的丧失”。

　　与此同时，这次雪灾也对这些企业的高效供应链管理如何应对突发事件提出了挑战。一位业内人士分析说，供应链管理越好的企业，受本次雪灾影响的压力越大。“尤其是企业越来越追求供应链精细化管理，对成品库存成本占压、产品周转指标要求越来越高的今天，这种影响更加突出”。

　　此外，这些企业的厂房、物流仓储设施也受到了不同程度的破坏。“受雪灾影响，我们企业虽然没有出现仓库坍塌的事故，但也出现了仓库雨篷坍塌、仓库顶篷承重梁部分弯曲的风险，企业为此花费较大的人力和物力来面对雪灾带来的挑战，才能在确保安全的情况下加快货物周转”。速必达陈先生说。“此次雪灾，我们位于合肥的美的冰箱事业部部分车棚、物料棚倒塌，相关工厂被迫停工，内外销发货也被迫隔绝”。美的制冷家电集团冰箱事业部营运管理部张先生也表示。

　　虽然雪灾的影响远远超过初期人们的预料。当困难和挑战出现时，众多家电企业也纷纷采取了一些补救措施。据速必达陈先生介绍，雪灾发生后，速必达采取了四项措施来应对雪灾带来的危机：一是及时了解未来天气变化来调整生产、销售计划，派专人搜集、整理权威部门的气象预报信息并及时向生产、销售组织通报，各相关组织根据未来几天天气的影响提前做好相关生产、销售工作，上下信息形成联动；二是每日时时跟踪全国道路路况情况，做好途中车辆的运输以及货物预计到达时间记录；三是在陆运长期受影响的情况下，更多的采用海运、铁运、空运等多种方式进行产品运输；四是加大全国范围内区域仓库之间产品的调拨来缓解部分区域的产品短缺。

　　在销售环节，各项应急措施也已启动。如康佳认为春节后市场会出现销售高潮，并为此重新调整节假日安排。格兰仕、海尔等企业则在系统内部进行资源调度。此外，康佳也在此时注意品牌形象树立，正在进行为低保户送电视的公益行动。

　　不过，这些家电企业也表示，虽然这些措施会起到一定效果，但在突如其来的灾害面前，只能是有限度的降低雪灾带来的影响。这也使他们进一步反思，今后将如何建立快速、高效的应急机制。

　　“预防为主、完善现有应急机制，整个供应链协调，形成链条联动：一方面我们考虑在仓库的选择和建设上，提高仓库的安全条件要求；另一方面是在生产布局和区域仓库设置上考虑更充分；此外，在信息沟通和链条联动上要更紧密”。 速必达陈先生说。