浦东机场将建“一体化交通中心”

　　早报记者俞立严李萌通讯员田久强

　　
　　
　　
　　春节过后，乘客蜂拥走出浦东机场国内到达出口。王炬亮早报资料

　　
　　
　　昨天，浦东机场二期工程科研课题顺利通过市科委总验收，意味着二期工程距离最后总验收“近在咫尺”。根据二期工程课题规划，浦东机场最终将有3座航站楼呈“U”字形分布。

　　总体规划中显示，浦东机场三座航站主楼呈U字形布局，与交通中心形成集中式的航站楼综合体。未来建设，浦东机场将再建两座卫星厅，分别和第一、第二航站楼连接，形成“东西相对独立、南北联为一体”的航站楼总体布局。

　　第二航站楼内的42个近机位中有26个是国际、国内可转换机位。在国内旅客高峰时段可以将全部42个机位提供给国内使用，在国际旅客高峰时段可将26个机位提供给国际使用。

　　同时，在国内机场建设中首创的“一体化交通中心”，位于第一和第二航站楼之间，层高6米形成“三纵三横”布局。到达层位于6米高度，与航站楼到达层位于同一高度，使得乘客旅客不用上下楼层就可以平缓地进入第一和第二航站楼之间的交通中心。在交通中心里，集中了轨道交通、机场巴士、城市公交、长途汽车和出租车等各种交通工具，旅客可以方便快捷地到达市区以及周边城市。

　　机场节能研究成果首次应用到浦东机场建设。二号能源中心是国内机场第一次大规模使用水蓄冷的工程，第二航站楼的巨型“龙眼”天窗、“水蓄冷”空调，甚至是自然风和天然雨水，都被用来打造一个节能环保的“绿色机场”，同时也让旅客置身机场时感觉更加清新。

　　
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