福田汽车:我们和奔驰的差距也是中国制造的差距

搜狐2008“中国制造全国行”巡访团走进福田汽车

福田汽车对搜狐2008“中国制造全国行”巡访团表示热烈欢迎

    福田汽车是我们搜狐2008“中国制造全国行”巡访的第二站，也是中国汽车企业巡访的第一站。在2007年“中国制造”的负面舆论中，中国汽车品牌也是遭遇最多诟论的标靶，无论出口国际市场，还是国内内销市场，都有不同程度的负面评价，而最严重的是在国际市场上，因为这些诟论严重的影响了“中国制造”的整体国家形象，伤害更深的是中国汽车制造业的整体形象，对中国汽车走向世界制造了很多障碍。

　　但是，谁都无法否认一个事实：中国汽车本土品牌崛起了，开始风起云涌了，开始迈出国门探向世界了，中国是世界上最大的汽车消费市场了，如今，中国的汽车市场举足轻重都对世界汽车市场产生影响。

　　因此，在一个彻头彻尾的汽车商业竞争世界里，一些“负面舆论和诟病”并不能否定中国本土汽车业的成就和未来，问题也是发展中的问题，毕竟中国汽车制造业在整个世界汽车制造史下，还处于蹒跚期和学步期，我们用短短的改革开放的30年，才真正的让中国汽车制造业逐步市场化，婴儿在走路的时候磕磕绊绊实属正常，即使摔一跤也最正常不过，虽然市场经济和世界汽车环境给中国汽车可以摔一跤的机会越来越少，我们的汽车制造业也充分意识到了形势的严峻。

　　我们虽然享有后发优势，但不可否认也有一些急功近利的心态：我们的复制多于自主原创、我们的品牌缺乏积淀和打造、我们的营销过于逐利而忽视售后服务等等，但是把这些放在世界汽车发展史上来看，几乎每个目前的大牌汽车企业都经历过这个阶段，只是我们走的更急更快而已，这是整个市场环境催的，也是汽车工业发展到目前的充分竞争的态势下逼的，不这样就连冲刺的机会都将失去，因此，对于中国汽车制造业，如何把握发展速度和制造质量之间的平衡，如何让两者之间完美的统一和结合，是一个目前最要重视的命题，我们和世界名牌汽车相比，我们是小字辈，但是，起跑线却都摆在了一起，我们怎么办？

　　因此，这一站巡访由于地缘优势，按照福田汽车党委书记兼总经理王金玉欢迎我们巡访团的时候所说的“近水楼台先得月”，我们先来到了福田汽车，但最重要的是，福田汽车有我们骄傲的地方：2007年商用车年产量40多万辆，仅次于世界商用车老大奔驰公司的年产量70多万辆，排世界商用车年产量第二把交椅，这点我们自豪，但这点的背后我们也有深深的遗憾，因为我们福田汽车2007年的利润才4亿多人民币，而奔驰却是20多亿欧元，就是说作为世界老二，我们福田汽车和老大奔驰公司相比，着实不在一个等量级上，更不在一个层次上。

　　但作为中国商用车的老大，福田汽车的发展无论如何是我们搜狐2008“中国制造全国行”巡访所不能忽略和忽视的，因为福田汽车的历史，就是中国商用车制造和发展的历史。