香港:获益最大掏钱最多 澳门:激活旅游尽快开工

　　港珠澳大桥前期工作协助小组已就投融资建议实施方案及下一步工作达成共识。除私人投资外，三地政府同意按获益比例分担补贴成本，港方将承担50.2%费用，大陆和澳门分别承担35.1%及14.7%。

　　代表香港出席会议的运输及房屋局局长郑女桦形容三方态度非常积极，并称“会议成果是大桥项目重要的一步。”

　　澳门酒店旅业商会会长陈志杰认为，兴建大桥令港珠澳往来更加便利，增加了两地旅客访澳机会，有利于澳门旅游业的发展。

　　三赢局面

　　众多业内人士认同港珠澳大桥的建设将促进港珠澳三地旅游业、房地产业的发展，同时有助吸引香港投资者到珠江西岸投资。

　　香港东亚银行首席经济师邓世安表示，香港作为一个国际化的大都市，在达到一定程度后，进一步发展需要周围地区的支持。香港以服务业为主，主要依赖人流、物流以及资金的流入流出。香港航空方面的流量很大，但陆路流量受条件限制，流量有限。港珠澳大桥的建设，将有助突破陆路运输的限制，给香港物流运输带来新的希望。

　　邓世安介绍，大桥的建成将直接促进香港的旅游业，还将促进房地产的发展，“当然也有助于广东更加有效地使用香港这个平台，也必将促进珠海房地产的发展。”

　　对港珠澳大桥融资方案达成共识，香港合和公路基建董事总经理胡文新表示，港珠澳大桥创造香港、澳门及广东三地的三赢局面，他同时透露合和会研究入标竞投。

　　大手笔显示战略眼光

　　根据国内有关研究机构估算，港珠澳大桥主体预算约为300亿元。香港财务和工程专家表示，由于通胀和利率等动态因素影响，加上建设难度大，主桥预算可能超过400亿元。

　　担任大桥前期研究专家组成员的中山大学港珠澳三角研究所教授郑天祥指出，香港是大桥的最大收益方，因为可打通与粤西地区联系，开拓中国西南地区乃至东盟市场“腹地”，而且将深化港澳之间在会展、旅游等产业的全面合作。因此，在大桥具有长远战略意义但近期回报可能不太理想的情况下，需要三方都作出让步。

　　对于港方在达成共识的融资方案中同意的补贴，郑认为，此举颇具战略眼光，如此负责任的作出“适当”承担，必将加速大桥建设。

　　香港《明报》撰文指出，港方负责大桥主体工程费用的一半以上，表面看来偏高，但随着时日推移和经济活动流向的转变，经济效益比例不会一成不变，因此现在一口咬定香港“吃亏”或“占便宜”都是言之尚早。结果取决于使用后人流、物流的真实形态，才可以知道谁得到最大经济效益。因此，目前的融资安排，应该以更高的视角来监视，首先是三方都得到实际利益，粤港澳三方都愿意做成这个项目。另外，这将为其他涉及多地合作、融合的事物开一个好的先例。

　　“以此逻辑发展下去，港珠澳大桥之后，广深港高速专线、港深机场合作等跨境大型基建项目，应该可以较顺利地进行。”

　　澳门获益不菲

　　澳门酒店旅业商会会长陈志杰表示，大桥的兴建增加了香港及广东省旅客访澳机会。他还认为，有了港珠澳大桥之后，只要澳门旅游元素和内容能丰富多元化，留澳过夜的旅客将会增加。

　　澳博行政总裁何鸿?龀滞?样观点。据报道，何鸿?霰硎荆?港珠澳大桥通车后，最大得益者是澳门的赌场及旅游业。对于此项重大投资项目，他坦言“有兴趣”参与投资，并希望愈快开工、愈快完成。

　　何鸿?鱿嘈鸥壑榘拇笄怕涑珊螅?将有大批人流经大桥沿西江而上，有利于中央对西江的发展策略，对粤港澳三地都有好处。 (来源：中国证券报) 搜狐证券声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表搜狐证券自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。