大秦铁路：铁路运输龙头　阳吞阴拉开反弹序幕

机构：国海证券
周四出现放量反弹，盘中震荡幅度较大，本周前四个交易日的成交金额已经超过上周，量能推动加上经过连续整理后的短期均线纷纷走平，表明集中反弹行情即将出现。

近期因再融资成为焦点的中国平安周三以高达92%的赞成票通过方案，显然是获得以基金为首的机构普遍支持。

中国平安周四大幅高开，盘中一度涨停，并带动金融股盘中展开强劲反弹，是大盘周四放量上涨的重要力量。中国平安连续回调后大涨，预示基金重仓股集中反弹出现契机。个股可关注大秦铁路（601006）。

区位和大客户资源优势难以复制

大秦铁路经济吸引区内煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。公司管内大秦铁路是中国第一条单元电气化重载运煤专线，是山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运的主通道。承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路总煤炭运量的18%！在年初南方遭遇罕见雪灾时，为保证电煤供应，公司更是大幅提高运力抢运电煤，为战胜雪灾做出了巨大贡献，由此可看出，未来公司的运力仍有巨大提升空间。

大秦铁路作为我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司，其产业链完整，具有一定的垄断性且具备铁道部存在注入优质资产的可能。由于大秦铁路是一条煤炭运输的专线铁路，该线路中几乎不与其他铁路联网运行，资产边界非常清晰，关联交易有限，对其利润保障具备有利条件。由于公司担负着我国西煤东运重大战略任务，其在国家能源运输中的战略地位将进一步增强，未来发展前景无限。

高效铁路运输 演绎高成长神话

大秦铁路是世界上煤炭运量最大，运输效率最高的铁路，也是我国煤炭"西煤东运"的主通道，公司高成长潜力倍受注目。2004至2007年分别实现年运量1.5亿吨、2亿吨、2.5亿吨和3亿吨。如果把3亿吨煤炭装满我国铁路载重量最大的C80货车，车辆连挂累计长度相当于绕地球一周还要多5375公里，而公司过去四年每年以5000万吨的速度递增是令人震惊的。预计公司未来几年煤炭运输量将以保持高速度增长。今年公司前三季度每股收益0.36元，预计未来仍将稳步发展，同时公司具有外延式扩张的资产资源和政策资源，未来想象空间巨大。

机构拔高建仓 筹码趋于集中

公开信息显示，大秦铁路（601006）于07年9月10日涨停后，9月12日再度涨停，因累计涨幅超过20%而被信息披露，显示9月12日买入席位前五名均为机构专用席位，合计买入达11.87亿元，当日卖出是0，为净买入，可见，是实力机构采取拔高建仓的方式大举介入。从三季报可以看出，该股十大流通股东均为基金，且多为新进和增仓，其中，第一大流通股东南方成份精选基金增持5632万股，第二大流通股东华夏红利混合型基金增持5281万股，兴业趋势投资混合型增持2398万股。此外有包括博时价值增长、南方高增长股票型等基金为新进建仓。同时，股东户数由6月30日的22.69万户减少为9月30日的11.65万户，户均持股由13355增加至26012股，表明筹码严重趋于集中。从9月30日后的成交量分布来看，机构出货条件并不具备。当前价格也低于主力2007年9月后的大举建仓的成本区，加上该股短线超跌严重，从而形成投资机会。

技术上，该股自2007年9月12日机构以连续涨停的方式介入之后，持续缩量整理，疑为机构清洗浮筹，近日在底部频频放量，当前短线严重超跌，周四放量阳吞阴，上攻行情有望加速。可重点关注。

国海证券 王安田

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