汽车界“鹬蚌相争”共得利 广州丰田PK广州本田

　　在汽车界，总有这样一些对手，无论是争夺销量冠军，还是产品更新换代，或者是各种对比测试……日复一日，它们总是在一决高下。雪佛兰对抗福特，奔驰对阵宝马，都曾为汽车发展史留下了令人回味无穷的故事。而近期发生在中国的本田雅阁和丰田凯美瑞的中高级轿车销售冠军之争，则演绎了新的传奇

　　□本报记者 袁启华 郝帅/文

　　2006年6月17日，广汽丰田出品的凯美瑞轿车横空出世，以猛烈的势头席卷整个汽车中高级市场。

该车上市后第5个月即冲上国产中高级轿车月度销量第一的位置，2007年凯美瑞7次在月销售排行榜上独占鳌头，年销售量超17万辆，并最终把全年销售桂冠戴在了头上。

　　面对凯美瑞轿车咄咄逼人的攻势，许多业内人士认为最失意的莫过于此前长期雄踞于中国市场中高级车销售老大宝座的广州本田雅阁轿车，据统计，从1999年上市至今，已有超过60万辆雅阁行驶在中国的道路上，雅阁也被誉为“中高级车的标杆”。

　　自古道：鹬蚌相争，渔翁得利。但广州丰田凯美瑞和广州本田雅阁这两款合资方都来自于日本，生产方又同处于广州的产品，在刺刀见红的中高级车市场竞争中并没有弥漫出预期中的“血腥味”，而是携手领跑中高级车市场。其它几个生产同级别车型的企业，在销售量上只能望其项背，无奈地眼见得它们一边相争，一边抢占着更大的市场份额。

　　数据PK：半斤对八两

　　在过去的10年间，雅阁和凯美瑞中高级车老大之争并不是始于中国，更不是始于近一、二年。在过去的10年间，它们在国际市场上就一直没有停止较量。10年中，凯美瑞9次赢得销量冠军，雅阁也在2001年登上了销量冠军的宝座。有数据显示，自从1983年丰田公司将凯美瑞品牌推向美国市场以来，累计销量已经超过700万辆；诞生于1976年的雅阁，则在美国已经赢得了近1000万用户。

　　两年前，丰田凯美瑞与本田雅阁的肉搏从国际市场延展到中国市场。2006年5月，凯美瑞刚刚下线，国内权威汽车网站益车网用雅阁、帕萨特、天籁、马自达6等当时8款中高级市场上的热门车与之比较。文章中称，整体来看，凯美瑞的配置比雅阁更加丰富；空间方面，凯美瑞的轴距要长于雅阁，行李厢空间也比雅阁大不少；动力方面，雅阁有3.0升排量车型，而凯美瑞最大排量的车型是2.4升；价格方面，两者入门级车型的价格仅相差2000元。

　　面对相对落后的局面，本田当然不会等闲视之。2008年，本田雅阁第八代产品亮相。腾讯网对其测评中称，新雅阁与7代相比，空间增大，动力有了提升，在车身强度、转向系统和底盘都做出了改进。而测评中雅阁新品的对比“参照物”就落到了凯美瑞身上。测评中称，空间上新雅阁与凯美瑞相比占据优势，新雅阁的动力表现略高于凯美瑞，它真正的强项在于操控性能。

　　而国内另一权威汽车网站太平洋汽车网也发表题为《棋逢对手第八代雅阁对垒07款凯美瑞》的测评，测评报告中称，通过测试总体来看，这两款车在动力和底盘指数上都与竞争对手处于同一水平上。雅阁八代凭借更运动的外表和更大的车身尺寸略胜一筹。报告中指出，全新一代的雅阁已经领先于凯美瑞。

　　除了外观、内饰、动力、操控性能、服务等方面不分伯仲外，在安全性上也可谓不相上下。凯美瑞在2007年C-NCAP测试中以48.8分获得了安全五星奖，而雅阁八代在今年美国的US-NCAP测试中亦是五星高悬。不过，虽然凯美瑞07年销量超过雅阁，但并不代表雅阁的“粉丝”少。从广汽丰田公司给记者提供的销售数据上来看，雅阁在2007年交出平均每月销售将近1万辆的优异成绩。考虑到凯美瑞上市时间不长，且雅阁已在中国登陆多年，虽历经换代但已有审美疲劳等因素，凯美瑞和雅阁可谓不分上下。

　　销售商PK：针尖对麦芒

　　记者日前以消费者身份来到了北京北五环外的一家广汽本田专卖店，其销售顾问在记者的要求下，将两款售价同为22.98万元的雅阁和凯美瑞做了比较。他表示，雅阁和凯美瑞是两款不分伯仲的车，基本上分不出孰优孰劣，例如操控感、动力性等方面只是理论上的区别，实际驾驶时区别并不大。

　　该销售代表表示，雅阁八代相对于凯美瑞来说还是具有一定优势，例如雅阁八代的车身要比凯美瑞宽大，雅阁使用的发动机技术非常先进，非常适合中国的路况和各种汽油。而丰田最先进的双VVT?i发动机并没有装配在凯美瑞上，凯美瑞装配的是单VVT?i发动机,并且凯美瑞要使用97号汽油，对93号汽油并不能照单全收。此外，雅阁的保养费用很低，行驶12万公里所用的保养费不会超过1.2万元，而凯美瑞不会少于2.5万元。最后就是雅阁的全国维修网点有300多个，比凯美瑞多出一倍。

　　他还向记者透露，凯美瑞上市的时期正是老一代雅阁已进入审美疲劳期的时候，所以凯美瑞能在很快的时间内占据销售量的榜首。这两款车同属广汽集团，谁占领榜首都是“肥水不流外人田”。凯美瑞在那个时候上市，本身就是一种营销，两者其实都有“默契”。

　　随后记者又来到了凯美瑞专卖店，凯美瑞的一位销售代表向记者表示，凯美瑞之所以配置了单VVT?i发动机，是因为这款发动机更适合它，而双VVT?i发动机一般都是用在排量比较大的车上。至于保养费用，该销售代表表示，凯美瑞绝对是一款很经济的轿车，保养不会比雅阁贵。

　　该销售代表向记者表示，凯美瑞相对于雅阁有很多优势，凯美瑞的变速为手自一体，可以随驾驶者的要求变化，而雅阁只能自动变速。在安全方面，凯美瑞拥有6个安全气囊，而雅阁只有4个。凯美瑞在C-NCAP测试中凭借48.8分的出色成绩荣获五星等级评定。雅阁虽然在C-NCAP测试中也获得了五星评定，但它是在美国参加的测评，并没有在中国测评，并且得分也没有凯美瑞高。该销售代表还向记者透露，现在的雅阁八代在销售上存在提价才能提现车，某些专卖店不卖车给消费者，而是卖给二级经销商，有从中赚取好处费之嫌。

　　但是该销售代表还是表示，雅阁和凯美瑞这两款车虽然各有优点，但总的来说确实不分上下。雅阁八代无论从售价、尺寸、售后服务等方面，都是冲着凯美瑞来的。而从雅阁八代上市后近两个月的销售成绩来看，凯美瑞的霸主地位依旧未被撼动。他认为，6到7月将引发这两款车的竞争高峰。

　　生产商PK：冠军花落谁家

　　广州丰田和广州本田同属于广汽集团，双方之战绝不是同根相煎那么简单，其实还有双赢的味道：事实上不管谁得第一，它们的销量都不分伯仲。广州本田公布了其2008事业计划，其中第八代雅阁销量目标定在17.8万辆；这一数字比广州丰田公布的凯美瑞2008年销量目标17.5万辆仅仅多了3000辆。

　　2008年1月6日，第八代雅阁在中国国家大剧院闪亮登场，广州本田执行副总付守杰表示，第八代雅阁会竭尽全力在2008年重新夺回中级车市场的销售冠军宝座。而广州丰田汽车公司执行副总经理袁仲荣则表示，凯美瑞的No.1地位是无可动摇的，绝对具备足够的市场竞争优势。

　　广州丰田公司的一位工作人员也向记者表示，产品、工厂、渠道，犹如三根坚固无比的柱石，共同支撑起广州丰田坚如磐石的“三位一体”品质体系。广州丰田汽车有限公司总经理葛原?表示：“广州丰田之所以创造‘三位一体’品质体系，根本原因是为了充分满足消费者的需要。‘客户第一’理念，在广州丰田的经营体系中，是贯穿始终的。”

　　鹬蚌相争，不但没有引发两败俱伤，反而是两者在消费者中赚足了眼球，留住了众多的消费者，广州本田与广州丰田在打打闹闹中将竞争对手远远地抛在身后，它们在众多对手的错愕中演绎了一场营销传奇。有业内人士指出，广州丰田和广州本田其实是做了一个局，故意引发市场对其市场第一的争论。正是在这种争论中，向消费者强化了其两者为中高级轿车领军者的意识，也为其抛开竞争对手奠定了良好的基础。

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