成都商报：有一份“迁就” 正在过时

　　有人说，厂家减配是捡了芝麻丢了西瓜，会丢掉人心。在这里，西瓜是人心，芝麻是成本。但是事实却恰恰相反，“适应性”改进做得好的厂家，往往更能俘获人心。很多人在分析日系车在中国市场获得成功的时候总会提及一点：“对中国市场研究透彻，了解中国消费者心理”。

　　什么是中国汽车消费者的消费心理？我以为就目前汽车进入中国普通家庭不久，大家还不太了解汽车的阶段而言，多数人在舒适性配置和科技含量面前还是会将天平偏向前者。在很多人搞不清楚ESP是什么东西的时候，DVD明显比ESP更有诱惑力。2006年一家调查公司的统计数据表明，价格、品质、外形是左右消费者选择的前三项因素，而转让价值和车系，分别排名最末和倒数第二。这就是中国市场。

　　产品必须被市场接受才能有好的销量，叫好不叫座明显不是产品理想的生存状态；把成本投入到看不见的好处上，而走“高质高价”路线，已经在很多产品上被证明难以赢得期望的掌声。在消费者对价格和配置都很敏感的情况下，又要降低成本又要尽量高配，厂家只好拿人们不太在乎的东西开刀。“双面镀锌钢板有啥用？我的车几年就换，用不着12年防锈。”“气囊那么多干吗？出大事还不是一样遭。”既然很多人不在乎这些，厂家在满足法规的情况下，减去这些“无用”配置，有何不可？

　　不过，中国消费者已经开始在慢慢地了解汽车了。越来越多的人开始懂车，知道怎样欣赏一辆好车，乐意为它的好去埋单。这个变化，从后防撞梁受到很多车主关注即可见一斑。当越来越多的消费者都开始懂车的时候，市场在发生改变，曾经主动或者被动迁就中国消费者喜好的厂商，应该也必须有所改变了。(王飞） (来源：成都商报)