本周的前两个交易日，A股市场开始进入到加速下跌的“赶底”过程，红盘股票寥寥无几。来自上海财汇的统计数据显示，从1月15日至昨日收盘，上证综指的累计跌幅高达33.27%。541只股票在最近两个月内跌幅超过30%，其中19只股票的价格已被拦腰斩断。
可以说，始于1月15日以来的这轮调整行情，足以让投资者损失惨重。
破年线股票过千只
在本轮下跌之初，市场曾经一致认为，4400点附近的年线位置将是牛市中的最坚强支撑。然而，仅仅在1个月之后，上证综指的年线就在经过一次象征性的支撑后彻底失守。继而，深成指的年线也在连续杀跌之后于上周彻底沦陷。至此，A股市场最终无奈地接受了年线失守的事实。
在被喻为“牛熊分水岭”的年线离市场渐行渐远的同时，前期的强势股也开始竞相加入到杀跌阵营中，使得越来越多的股票开始徘徊在年线下方。统计显示，在可以比较的1417只股票中，有多达1150只个股昨天的收盘价已收在年线之下，占股票总数的81.16%。
“这意味着，超过八成的股票在这一年中已经开始不赚钱，”好在分析人士在发表感慨的同时还不忘再三强调，“从以往的经验来看，当跌破年线的股票达到80%左右时，市场的底部将真正出现。”
19只个股惨遭腰斩
在两个月时间内跌幅达33.27%，这只是市场的一个平均水平。统计显示，沪深两市共有139只个股，从1月15日以来跌幅超过40%，其中有19只股票遭遇腰斩。而在1月15日至3月18日期间，A股交易日一共才41天，累计40%以上的跌幅意味着，这139只个股几乎是天天都在下跌。
数据还显示，
广船国际、
东方钽业、
国金证券、
中国船舶和
科学城是这段时间跌得最多的5只股票。其中，东方钽业由于从去年10月15日至今年1月28日期间因重组事项停牌，躲过了6124点以来的下跌。因此，在1月29日复牌至昨日的杀跌，应属于6124点以来的补跌行为。而在跌幅超过40%的139只个股中，航空、金融、保险、船舶制造、汽车等几大行业的龙头股遍布其中，说明这一轮的杀跌是从大盘蓝筹股的惨烈下跌开始的。
前期强势股开始补跌
在本轮杀跌中，仅有49只个股没有同步出现下跌，其中有不少个股是因为重组等原因近一两个月停牌。不过，从以往经验来看，一轮大跌之后，很少有股票能够走出独立行情，在复牌后多数可能会出现补跌。这部分股票最近两个交易日的跌幅明显加大，其中不乏2月28日复牌后一直走强的
科大创新、前期的强势股
贵糖股份等。市场人士认为，这应该属于调整后期强势个股的补跌行情。晨报记者王洁 文并表
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