车市转暖 车商消化成本压力

　　□晨报记者林劲榆

　　一方面车商利润明显增加，另一方面消费者购车积极性也在提高，涨价预期对车市的影响逐渐显现。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据，3月份，全国车市共销售各类乘用车62.3万辆，与2月份的45.6万辆相比较，销量环比上升36.5%，同比上升18.5%。

　　车商利润不降反涨

　　车市销量的提高以及年初降价潮的缺席，使正面临成本压力的车商们利润不降反涨。全国乘用车联席会议在报告中指出，根据今年前三个月汽车行业运行状态的调查数据，今年第一季度，全国汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有了相当于车价0.3%的增长。全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，车商利润不降反涨主要有四方面的原因：第一，今年降价高潮没有出现，年初很多企业还在销售高峰时把促销费降低，实际车价有所上升；第二，产量大幅度增长，企业人数增长很少，劳动效率提高，单车的工资成本相应下降；第三，车商产量大幅度增长，每辆车所摊的设备折旧费、模具费等有所下降；第四，厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强，今年仍是收获期。

　　由于CPI高企，围绕车价的问题今年将是市场关注的焦点，小规模减少优惠的行动是否可能转变为车商大规模涨价？根据新华信汽车市场研究机构的最新调研，71.6%的消费者认为2008年汽车不会涨价，13.6%的消费者认为车价会涨，14.7%的消费者持观望态度。

　　车市增速可能放缓

　　3月份车市的复苏仍无法掩盖业内针对今年车市增速可能下降的担忧。据统计，今年第一季度，全国共销售各类乘用车172.8万辆，相比去年同期149.1万辆的销量增长了15.9%，车市增速不但低于车商的普遍预期，也低于去年全年车市17%的增速。

　　全国乘用车联席会议分析时表示，二十多年来，全世界汽车的产销量每7-8年增长1000万辆，最近7年，中国汽车产销量增长了700多万辆，几乎占有新增汽车市场七成的份额。因此，世界上的汽车寡头大多把它们的发展与中国市场份额的拓展紧密地联系起来。与此同时，内资企业也不甘示弱，很多企业的计划也过高。从乘联会最终统计的48个企业今年的排产计划来看，计划总量很可能比实际市场高出10%以上。因此，很多企业今年将完不成计划，估计今年汽车市场的增长率很可能低于17%。