东航否认毁灭飞行数据 部分机组确实存人为因素

　　　东航调查组澄清 不存在毁灭数据

　　东航“3.11”返航事件调查组4月9日针对部分媒体报道中涉及飞行记录数据不全“疑似集体毁灭证据”的说法，公开予以澄清：决不存在毁灭飞机数据之事。

　　东航调查组组长、东航集团副总樊儒称，飞机还装有飞行数据记录器（DFDR），俗称黑匣子。

　　据民航局东航返航事件调查组和东航调查组的工作人员介绍，4月2日上午，首先封存了对调查至关重要的飞机快速存取记录器等相关飞行资料，监管办要求东航尽快将21个航班的快速存取记录器的数据破译出来。

　　4月5日，民航局调查组来到昆明，对已经整理出来的飞行数据、陆空对话记录、飞行员返航报告进行对比分析。中国民航局调查组成员、民航局云南安全监管办公室副主任余国强说，4月7日3时，航班数据分析完毕。遗憾的是，有部分快速存取记录器出现故障，破译不出数据，无法进行分析。

　　余国强介绍，通过对陆空对话记录的分析和对塔台管制员的了解，发现飞临沧、文山机场等一些机组的航班是因为风速超标、在地面管制员的指挥下“返航”的。调查组与当地机场联系，取得了当地机场的证明材料。

　　余国强说，数据显示，有一部分航班是后机飞行员听到前机飞行员说“天气不好，无法降落”而半路返航的。

　　余国强介绍，数据显示，部分机组作出“返航”的决定和数据分析指标不相吻合。经初步分析，这几个航班的数据处于天气状况可降落的状况下，因此用数据证明了一些航班“返航”存在“人为因素”。

　　据介绍，4月8日东航分别找这些飞行员谈话，用数据证明他们存在“人为返航”因素，询问“人为返航”的原因。

　　余国强说：“飞行员‘人为返航’背后的原因到底是什么？这也是我们调查组要查清的问题。对于媒体报道的飞行员因税过高、因小时费低等待遇原因而‘罢飞’的说法，目前根据调查组掌握的情况，尚未得到飞行员的认可。”