⊙本报记者 吴琼
在以全系列著称的汽车集团激战低、中、高级汽车市场时,顶级豪华车的激战也开始。昨日,上海证券报采访法拉利亚太区高层时获悉:继2007年法拉利在中国内地销量增长近五成后,法拉利拟将中国变为其全球第五大汽车消费市场。
4月11日至4月13日,上海国际赛车场热闹纷呈,A1GP世界杯赛季中国上海站赛事和“法拉利嘉年华”齐齐上演。与A1GP相比,70余辆顶级豪华法拉利的亮相更吸引眼球。这也是法拉利首次和A1牵手。A1中国主席刘煜表示,“自2008年开始,法拉利将为A1GP大奖赛提供发动机及底盘设计咨询服务。”
法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci告诉记者,“很多中国法拉利车主报名,最后我们又加选了3个客户,其中2位来自中国内地。这也表明法拉利对中国市场和中国消费者的重视程度。”
“中国市场对于法拉利具有重要的战略意义,中国是法拉利在亚太的第二大市场,第一大市场为日本。”法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci兴奋地告诉记者,“2007年,法拉利共向中国内地客户交车180辆,比2006年增长近五成,比2005年(65辆)翻了176%。”这一增长比例远远高于法拉利全球表现。2007年,法拉利在全球共计出售汽车6465辆,比2006年增长14%;综合营业收入达16.68亿欧元,同比增长15.3%;财政盈余为2.99亿欧元,同比增长40%。
Marco Mattiacci更看中未来中国的消费潜力,其表示,“据数据显示,资产超过百万欧元的中国富翁约有35万人。且调查显示,未来中国富翁将进有继续增长的趋势,因此会有更多热爱法拉利品牌者成为我们的车主。”
当上海证券报问及“中国车主和其它地区或国家的车主有何差异时”,Marco Mattiacci明确地指出,“其中一个差异为年龄,在我们的第一大市场(美国),法拉利车主的平均年龄为45岁至50岁,而中国车主的年龄在30岁至37岁左右。由于年龄不同,消费者的需求就会有较大差异。”
鉴于中国车主和法拉利全球车主的巨大的差异,法拉利正拟采取多种方式扩大中国市场。法拉利中国总经理薄西来表示,“今年内,法拉利中国车主俱乐部将成立,并与法拉利全球的车主俱乐部接轨。5月份,法拉利在中国的3S中心将成立,在这幢四层楼的建筑物里,大家可以感受到一级方程式的气氛。”
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