定位中高端 "国家队"集体出击自主品牌车（图）

　　早报记者钱婵娟

　　自主品牌已成为中国车企与跨国汽车巨头较量的主力武器。早报记者昨日从正在举行的2008北京国际车展上发现，除了各大汽车集团都走出拥有自主品牌轿车第一步外，着眼长远，打造中高端自主车型，摆脱自主就是低质、低价形象也正成为一种趋势。

　　除了即将于年底下线的东风自主品牌轿车缺席外，上汽、一汽、广汽、北汽、长安等几大汽车集团均有多款自主品牌新轿车展示。如此阵容，如此一致的步调，在北京、上海这样的国际车展上还是首次出现，中国汽车工业终于可以挺起腰板直面跨国车企的挑战。

在往年，自主品牌唱主角的一直是奇瑞、吉利、华晨等非国家重点汽车企业集团公司，少有大汽车集团出手，因此广为业内诟病，也是中国汽车工业尴尬的地方。

　　据了解，广汽、北汽都是首次在国内推出独立的、属于集团的自主品牌轿车。此前多数大汽车集团的“伟大业绩”都依靠合资企业完成。

　　上汽集团：重启TF跑车英国基地

　　中国汽车业最大规模的重组案???上南合并尽管只有短短百余天的时间却已经结出丰硕的成果。记者昨天在位于E4的上汽展台上看到，同台亮相的荣威和名爵在保留各自风格的同时又完美地融合在一起，上汽自主品牌的队伍也因此变得更加丰富。

　　荣威550、750、名爵MGTF、MG3、MG71.8T等新车吸引了国内外的众多的眼光。尤其是全球首发车荣威550，由于摆脱了罗孚的影子，由上汽完全自主研发而受到广泛关注。据悉，该车充分考虑了目前众多消费者追求A级车价格、B级车配置的心理。同样受人关注的是南京名爵去年因上南合作而推迟上市的MGTF跑车。据上汽集团总裁陈虹透露，该车将于本月底恢复在南京的生产，并将于5月投放市场。与此同时，该车也将于7月底在南汽的英国基地恢复小批量生产，8月底投放市场。“之所以推迟这么久是因为我们之前一直在进行调查，对生产质量进行重新评估，并对质量改进提了很多要求”，上汽集团相关负责人告诉记者，上汽对MG的要求是质量非常好后才能投放市场，以维护MG高端车的品牌形象，改变自主品牌在国外给人低质量的形象。按照上汽的规划，目前英国基地会生产TF及其变型产品，到2010年会有全新平台的产品推出，是MG品牌重新规划后研发的新产品。

　　除了MG开拓海外市场，陈虹还透露，上汽也未放弃荣威品牌汽车出口到欧洲的打算，目前正在进行深入的调查。据了解，上汽此次在北京车展上全球首发的荣威550就已经达到了安全碰撞五星和欧四排放的标准，做好了开拓海外市场的准备。

　　记者看到，除了荣威、名爵，上汽也推出了多款新能源车，其中包括上海牌的最新一代的燃料电池车。

　　上汽集团董事长胡茂元在北京车展上表示，2008年上汽的整车销售将突破190万辆。此前，胡还表示，2009年将是上海汽车自主品牌的投资回报期。按照计划，上汽至2010年将形成50万辆的整车和发动机产能，进入中国自主品牌的第一阵营。

　　一汽集团：130亿研发成本要靠整体上市

　　未来8年，投资130亿元打造自主品牌；2012年实现年产200万辆，其中自主品牌147万辆的战略目标；到2015年建设四个轿车平台，开发出50款自主品牌，这就是一汽集团未来宏伟的自主品牌轿车规划。

　　记者在一汽集团3000平方米的展台上看到，40余款展车中，11款自主品牌新车成为展出的重点，其中包括一汽夏利的4款新车和中国第一辆顶级SUV???红旗SUV概念车，并称该车将填补中国自主品牌高端SUV市场的空白。

　　不过，业内认为，红旗轿车只能成为一汽自主品牌的“形象”车型，要实现2012年自主品牌147万辆的目标，一汽集团已经将希望寄托在了以生产跑量型轿车为主的一汽夏利身上。记者看到，此次一汽夏利共展出了代号为M1、M2、H、W四款新车，其中，M1、M2为全新车型。天津一汽汽车销售公司总经理助理党仁昨天在接受记者专访时透露，2012年天津一汽要完成40万辆的销量。这也是为何天津一汽要收购一汽华利的主要原因。据悉，天津一汽目前的产能在20万辆左右，基本接近饱和，收购华利后两年内就要达到15万辆的产能，加上墨西哥工厂10万辆的产能才能达成这一目标。

　　记者从天津产权交易所了解到，一汽华利转让的公示将于25日结束，届时如果没有人来与天津一汽竞标，一汽华利将顺利成为天津一汽的子公司。

　　据悉，130亿元的研发成本对一汽集团提出了巨大的资金需求。一汽集团新上任总经理徐建一此前对外表示，一汽今后的发展方向是深化改革和自主创新，而整体上市融资也是确定要走的发展之路。昨天，一汽集团一高层在车展上透露，他们正在权衡不同的资本运作方案，包括收购整合旗下上市公司一汽夏利（000927）和一汽轿车（000800）等。

　　东风集团：整合哈飞谋追赶

　　虽然自主品牌轿车将于年底下线，但相比上汽和一汽，除了东风卡车，东风在自主品牌方面的发展显然滞后很多。

　　据了解，在本届车展上，东风汽车公司展台面积和展示规模为历届最大；参展车型为历届最多；参展新品和自主品牌展品为历届最多。

　　针对近期外界报道的“东风将整合哈飞”的热点问题，东风汽车公司总经理徐平则表示，目前东风与哈飞是在探讨合作，还处在讨论阶段，进展良好。对此，业内人士认为，东哈整合应该也指日可待。

　　广汽集团：年内整体上市给自主品牌输血

　　北京车展上，广汽集团首次发布了三款自主品牌概念车：4-DoorCoupé新概念四门跑房车、AHEV（Ad－vancedHybridElectricvehicle）先进混合动力概念车为城市交叉型多用途车和新概念敞篷轿跑车。这是广汽首次在国际性车展上展出自主品牌。

　　根据规划，广汽集团首款自主品牌将于2010年投产，而且肯定是首先投产一款中级车。今年年内，广汽集团在对广州地区汽车资源的整合完毕后，六大板块整体上市。

　　广汽集团副总经理曾庆洪说，这次车展上亮相的三款概念车是广汽集团自主研发实力的证明，2010年将要投产的车型肯定比现在的还要好。目前，广汽集团已经投资68亿元，其中30亿元已经投入研发，另外38亿元投资新建一个产能10万辆的工厂，总占地面积150万平方米。

　　面对自主品牌巨大资金需求，广汽集团也于2002年就启动了集团整体上市步伐。但是由于当时股市跌入低谷，加上汽车市场表现惨淡，该计划在2006年中全面搁置。今年“两会”期间，曾庆洪表示，今年争取完成整体上市。

　　北汽集团：“北京”牌绝不是“拿来主义”

　　同样力争上游的北汽集团，日前不仅传出了要并购昌河汽车的消息，并且在北京车展上发布了北京牌的新车标。与此同时，发布了其自主研发的6款北京牌轿车设计概念车、2款新型SUV（二代军用车民用版）、1款混合动力车。北汽表示，自主品牌产品定位是中国著名、国际知名的中高端乘用车品牌，产品方向是中高级轿车、中高端SUV和越野车产品。

　　“北京牌轿车的研发只用了一年时间，因此总有人问我是不是‘拿来主义’，我告诉他们绝对没有。”北汽控股公司董事长徐和谊在北京车展上接受采访时表示，此次亮相的“北京”轿车由北汽控股自主研发，采取超常规的方式，以北京汽车研究总院为主，整合国内和国际资源，提速自主创新。

　　据介绍，“北京”牌是中国汽车工业发展较早的自主品牌之一，BJ212越野车和BJ130轻型货车曾经是国内汽车工业的“代表作”，而此次“北京”牌的“卷土重来”，则全新定位于中高端乘用车产品、中高端SUV和越野车产品。

　　据悉，此次展出的北京牌概念车主要包括“北京800”、“北京700”和“北京700R”，这3款产品是北汽控股以自主研发为主，同时整合国际资源开发的新产品。

　　其中，中高级轿车主要面对公务车市场，以树立北京牌轿车在国内自主品牌乘用车领域的至高地位，目前命名为“北京800”；中级轿车主要面对个人消费和家用市场，用户群体则偏于大众化，目前命名为“北京700”。

　　徐和谊表示，北汽集团的目标是到2010年实现产能150万辆，产销130万辆，自主品牌产销量不低于60%，20%的产品进入国际市场。

　　国家能源局：“节能车关系能源安全”

　　据新华社北京４月２１日电国家能源局有关人士２１日在“２００８国际先进柴油汽车技术战略研讨会”上致辞时说，目前我国汽车产销远远高于石油产量的增长，大力发展节能型汽车，是建设节约型社会的紧迫需要，关系国家能源安全。

　　国家发展和改革委员会产业政策司副司长王富昌致辞时表示，目前中国汽车工业发展面临着能源紧缺和环保的巨大压力。他认为，传统能源汽车在近几十年内，仍将占据主导地位，提高传统能源汽车的节能环保水平，有着相当大的潜力和空间。提高传统能源汽车的节能水平和发展新能源汽车并不矛盾。

　　王富昌说，鼓励发展先进的小排量汽车，是当前效果最明显、见效最快的节能减排措施。

　　２００８国际先进柴油汽车技术战略研讨会，由中国汽车工程学会、国务院发展研究中心产经部、中国汽车技术研究中心主办。上百名来自政府部门、中外企业和研究机构的代表出席了研讨会。