证券时报记者东方
2007年之于高速公路企业，可谓是起跑的一年。受益于国民经济增长和“十一五”规划对
路桥建设的扩容，去年整个高速公路板块的盈利能力均有提升，而相关公司也对新项目跃跃欲试或者已经开始。
受益国民经济增长，整个高速公路板块的业绩都有良好表现，收入和利润的增长都加速前行。此外，17家公司年报均提到区域经济的强劲增长，并对公司的业绩增长前景非常看好。
据WIND统计显示，截至目前，17家路桥相关企业已发布年报，除去
漳州发展和
皖通高速外，归属于母公司的净利润均有增长，平均增长29.39%。
现代投资净利润增长达104.96%，
粤高速A增长43.58%，
宁沪高速增长40.45%，等等。
增长或许不足以显示加速度，路桥收费增长的增速也远超去年。WIND数据显示，2007年8家企业路桥收入增速达到2位数，而2006年达到这一速度的仅有5家。今年增速最高的企业为现代投资，公司交通运输辅助业务2006年增长6.64%,今年增长41%；
五洲交通、
重庆路桥的路桥收费收入去年较前年基本持平，今年增长均超过33%，
山东高速的公路收费收入同比增速也从2006年的5.56%提升至26.70%。
漳州发展的净利润下降与其他业务的周期关联较大，皖通高速因为所得税由15%调升至33%业绩。其他各公司收入保持稳定增长。收入增长的动力主要是来自车流量的自然增长。
多数高速公路企业收益区域经济增长。如宁沪高速称，在区域经济强劲增长的带动下，交通需求旺盛，集团各主要收费路桥项目继续保持了良好的运营状态，核心资产沪宁高速公路八车道经过开通2年的运营已达到平稳增长，交通流量及通行费收入都创了历史新高，集团的主要收费路桥项目目前仍处于成长的阶段，车流量将继续保持增长。
漳州发展提到“随着福建省高速公路网的快速发展，东南沿海地区与内陆地区及其他内陆省份的经济社会交流日益加强。在区域经济社会发展、城镇化水平持续提高及路网效应的共同推动下，漳诏、漳龙高速车流量有望逐年增加，这将为漳州市交通开发有限公司的业绩增长提供坚实基础。”
任何一个行业，对于政策都十分敏感，路桥行业也不例外。值得庆幸的是，去年至今的产业政策对大多数路桥公司倾向有利。
2006年底出台的《公路水路交通“十一五”发展规划》 重申了收费公路政策不动摇，而且鼓励社会资本投入高速公路建设的政策也要坚持下去。根据国家公路规划以及农村路路通计划等，预计我国在未来几年内公路里程仍将保持快速增长，其中高速公路里程年均增长率约保持在10%左右。即将出台的《收费公路权益转让办法》为收费公路企业资产整合及各种资本进入收费公路行业提供政策依据，为收费公路行业资本运作、大规模并购提供政策条件。
对此，已有高速公路企业已经跃跃欲试。其中，
深高速去年发行可转债融资15亿解决了资金瓶颈，目前在建的项目包括清连一级公路改造，南光高速，盐坝C段。
唯一有区别的是两税合一政策的执行，或者原先执行优惠税率时间到期，皖通高速、深高速和
赣粤高速等之前执行低税率的高速公路上市公司均面临一定的税负上调压力，而
福建高速等之前执行高税率的高速公路公司则面临税负减轻之机会。
（来源：证券时报)
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